ミック・シューマッハ F1は諦めて2025年もアルピーヌからWEC参戦？
アウディ傘下のザウバーがバルテリ・ボッタスやミック・シューマッハではなく新人ガブリエル・ボルトレトと契約したと発表した際、マッティア・ビノットは25歳のドイツ人ドライバーは「多くの候補者」の中で「良い選択」だったと主張した。
アウディF1の責任者は「私は過去の彼のことをよく知っているし、彼の長所も、そしておそらくは弱点も知っている」と語った。
ミハエル・シューマッハの息子は、2022年末にハース元代表のギュンター・シュタイナーによって解任されて以来、メルセデスのF1リザーブドライバーを務めながら、世界耐久選手権ではアルピーヌからレースにも出場している。
しかし現在、メルセデスは来年、バルテリ・ボッタスをメインのリザーブドライバーとして契約すると予想されている。
ミックの叔父ラルフ・シューマッハは、甥がF1に復帰してレースをするのは「今のところかなり非現実的」だと認めている。
「問題は、誰が代役ドライバーになるのか、そしてどこにいるのかだ」
「それとも、彼はこれから耐久レースのキャリアに集中するだろうか？」
ドイツの評論家クリスチャン・ダナーは、シューマッハにインディカーに挑戦することを勧めているが、 Auto Motor und Sporは、アルピーヌはミックがWECへの既存の関与を2025年まで延長する契約にサインするのを待っているだけだと考えている。
しかし、Kronen Zeitung は「ミックはフェラーリからもオファーを受けていた」と報じている。
このオーストリアの出版物はフェラーリのWECプログラムについて言及している。ビノットが概説したように、マラネロを拠点とするこのブランドは、ドライバー育成アカデミー時代からシューマッハをよく知っている。
「ミックはインディカーへの移籍も検討していたが、WECでアルピーヌに残るのが最も可能性の高い選択肢のようだ」とKronen Zeitung は付け加えた。
なぜなら、フェラーリはWECのシート獲得資金を捻出するためにシューマッハにスポンサーシップを要求していたと報じられているからだ。「そのため、最終的にイギリス人のフィリップ・ハンソンに有利な決定が下された」と報道は伝えている。
しかし、ポルシェは4度の世界チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルのシートを否定していないため、ミック・シューマッハは来年の伝説のル・マン24時間レースで良い仲間と対戦できるかもしれない。
「ドライバーが1人足りないのは、数学的には事実だ」とポルシェのWEC代表ウルス・クラトレはsportscar365に語った。ベッテルの候補について具体的に尋ねられると、同氏は「可能性は排除していない」と認めた。
これに先立ち、元F1最高責任者バーニー・エクレストンは、37歳のベッテル氏にF1復帰の「夢」を諦めるよう説得したと主張していた。
「私は彼に復帰の夢を諦めるよう説得しなければならなかった」と94歳のエクレストンはBlickに語った。「4度の世界チャンピオンがなぜそんな目に遭わなければならないのか？」
カテゴリー： F1 / ミック・シューマッハ / WEC （FIA世界耐久選手権）
