マーク・ウェバー

オスカー・ピアトリのマネジャーを務めるマーク・ウェバーは、このルーキーシーズンを過ごしたピアストリがダニエル・リカルドの後任としてマクラーレンに移籍したことを悪く思う必要はないと語った。

22歳のピアストリは、2023年のFＩＡ年間表彰式でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、彼はもっと物議を醸す状況でF1に参戦していた。

マクラーレンのルーキー、オスカー・ピアストリの面倒を見るマーク・ウェバーは、昨季アルピーヌF1チームで戦列を離れた1年間は、彼の計り知れない才能を考えれば「滑稽」だったと語った。

2020年と2021年にFIAフォーミュラ3とフォーミュラ2で連続タイトルを獲得したピアストリは、論理的には翌年にF1参戦を果たすはずだった。

マクラーレンのオスカー・ピアトリは、F1での“旋風”のルーキーシーズンに遭遇する一方で、マーク・ウェバーが「僕の見方でいることをうれしく思う」と語る。

昨シーズン、アルピーヌとマクラーレンの間で激しい争奪戦が繰り広げられたピアストリは今年、大きな期待の中でF1デビューを飾った、

元レッドブルドライバーのマーク・ウェバーは、2023年シーズンのマックス・フェルスタッペンの優位性を嘆くのではなく、ライバルやファンはレッドブル・レーシングが達成したパフォーマンスレベルを「正当な評価」をする必要があると主張し、フェルスタッペンの活躍を止める可能性があるのは信頼性の問題だけだと述べた。

元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、レッドブルが自動車メーカーのチームとして運営されていれば、その成功は「もっと称賛されるかもしれない」と考えている。

2023年カナダGPでマックス・フェルスタッペンが優勝し、レッドブルがF1世界選手権通算100勝目を達成した。この偉業は、73年にわたるF1世界選手権の歴史の中で、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、メルセデスの4チームしか成し遂げていない。

マーク・ウェバーは、彼の弟子であるオスカー・ピアトリがF1でのルーキーであること、そして、今季グリッドにつくまで15カ月間もレースとは無縁だったという事実を考慮して、最近のパフォーマンスを称賛した。

FIA F3選手権とF2選手権を連覇したピアトリは、アルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして1年間戦線を離脱した後、2022年にマクラーレンに移籍した。

元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ニック・デ・フリースが「エリートの中のエリート」の中で調子を上げられると確信しており、レッドブルに対し、デ・フリースに時間を与えるよう促した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅のアルファタウリF1のチームメイトとしてレッドブルと契約したニック・デ・フリースの長年のレース経験を考慮すると、角田よりも先にアルファタウリF1のチームリーダーになることを新シーズンに先立ち期待していた。

元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、レッドブル・レーシングがコストキャップ違反のペナルティーを受けながらも、2023年のF1で「最も危険なチーム」であり続けると考えている。

昨年、レッドブル・レーシングは、1ヶ月以上の余裕をもって2013年以来となるダブルタイトルを獲得。マックス・フェルスタッペンは15勝を挙げて自身2度目のドライバーズタイトルを獲得し、セルジオ・ペレスは2勝を挙げてシーズン最大のポイントを獲得し、レッドブルがコンストラクターズタイトルを獲得するのに貢献した。

元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ドライバーがF1に参戦するために人生の一部を犠牲にしているという主張を「でたらめだ」と一蹴した。

F1でフルタイムで戦うには多額の資金が必要となる。多くの国際的な競技者は、野心を追求するために若くしてヨーロッパへと渡る。

元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、オスカー・ピアストリが2022年の契約紛争の中でアルピーヌF1に「できる限りの忠誠」を示したと語った。

オスカー・ピアストリは、アルピーヌF1のアカデミーに数年間所属していたが、2023年シーズンはマクラーレンF1とフルタイムの契約を結んだ。