SUPER GT

SUPER GTのGT500マシンとDTM（ドイツツーリングカー選手権）マシンによるドリームレース『AUTOBACS 45th Anniversary presents SUPER GT×DTM 特別交流戦』が11月22日（金）、23日（土）、24日（日）に富士スピードウェイで開催される。

GT500の3メーカー＋DTMの2メーカーの計22台が激突するSUPER GT×DTM 特別交流戦には、DTMのチャンピオンやF1、GT500で活躍したゲストドライバーも参戦し、SUPER GTのシリーズ戦とはひと味違うDTMライクなスプリントレースが展開される。

トヨタ自動車の豊田章男社長が、SUPER GTでのレクサスでの最終戦を終えてのコメントを発表した。

2006年からトヨタはレクサスでSUPER GTへの参戦を続けてきたが、今シーズン限りで一旦終了し、来季からはトヨタ GRスープラでの参戦を開始する。

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンが、F1からSUPER GTへの転向における苦労や今後の展望について語った。

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、11月3日（日）にツインリンクもてぎで開催された最終戦をもって日本でのSUPER GTのキャリアに幕を閉じた。昨年、SUPER GTに初フル参戦したバトンは、山本尚貴とともにRAYBRIG NSX-GTを駆り、シリーズ参戦初年度で見事チャンピオンを獲得した。

元F1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、11月3日（日）にツインリンクもてぎで開催された最終戦をもって日本でのSUPER GTのキャリアに幕を閉じた。

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、昨年SUPER GTに初フル参戦。山本尚貴とともにRAYBRIG NSX-GTを駆り、シリーズ参戦初年度で見事チャンピオンを獲得した。

2019年のSUPER GT第8戦（最終戦）『MOTEGI GT 250km RACE』の決勝レースが11月3日（日）、栃木県のツインリンクもてぎ（1周4,801m×53周）で行われた。

GT500クラスの優勝はNo.37 KeePer TOM'S LC500（平川亮／ニック・キャシディ）だったが、No.6 WAKO'S 4CR LC500が2位に入り、大嶋和也／山下健太が初のドライバータイトルを獲得した。GT300クラスは、No.11 GAINER TANAX GT-R（平中克幸／安田裕信）が優勝。ドライバータイトルはNo.55 ARTA NSX GT3の高木真一／福住仁嶺が手にした。

2019のSUPER GT第8戦（最終戦）『MOTEGI GT 250km RACE』の予選が11月2日（土）に栃木県のツインリンクもてぎで行われた。GT500クラスはNo.36 au TOM'S LC500（中嶋一貴／関口雄飛）が、今季2度目のポールポジションを獲得。ランキングトップのNo.6 WAKO'S 4CR LC500（大嶋和也／山下健太）は予選2位と明日の決勝を最前列の好位置からスタートする。GT300クラスはNo.720 McLaren 720S（荒聖治／アレックス・パロウ）が初のクラスポールポジションとなった。

元F1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、今シーズン限りで日本でのSUPER GTへの参戦を終了することを発表した。

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、昨年SUPER GTに初フル参戦。山本尚貴とともにRAYBRIG NSX-GTを駆り、シリーズ参戦初年度で見事チャンピオンを獲得した。

10月4日（金）から6日（日）にかけて、ドイツのホッケンハイム・サーキットで行われたDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）最終戦に、日本のSUPER GT車両が特別交流戦として出場しました。

日本を中心にアジアで戦われているSUPER GTのGT500クラスと、ドイツを中心に欧州を転戦し戦われているDTMは、共に高い人気を誇る、世界でも有数のGT車両でのレースカテゴリーで、以前より技術規則の共通化を図ってきた。

DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）第9戦ホッケンハイムのレース1が10月5日（土）に行われ、SUPER GT勢はNo.1 Honda NSX-GT（TEAM KUNIMITSU）のジェンソン・バトンが6番手グリッドからスタートし、9位のシングルフィニッシュ。No.37 LEXUS LC500（LEXUS TEAM KeePer TOM’S）の平川亮は13位、No.35 NISSAN GT-R NISMO GT500（NISMO）の松田次生は未完走となった。