F1シンガポールGP

角田裕毅は、2023年第16戦シンガポールGP初日のフリー走行で16番手タイムだった。

スクーデリア・アルファタウリは、シンガポールに大規模なアップグレードパッケージを投入。リアサスペンションのジオメトリを変更してレッドブルの哲学に寄せたボディワークで角田裕毅は1回目のプラクティスで9番手タイムをマークした。

2023年F1第16戦シンガポールGPのフリー走行2回目が9月15日（金）にシンガポール市街地コースで行われ、カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録した。

ナイトレースとして開催されるシンガポールグランプリ。予選・決勝と同じ時間帯となる現地時間21時からスタートしたFP2ではサーキットが照明に照らされた。

2023年F1第16戦シンガポールGP フリー走行2回目の結果。9月15日（金）にシンガポール市街地コースでシンガポールグランプリのフリープラクティス2が行われた。

ナイトレースとして開催されるシンガポールグランプリ。予選・決勝と同じ時間帯で実施されるFP2では、サーキットの限界を探る走行が見られた。多くのマシンが可能な限り走行距離を稼ごうとしたため、コース上には多くのトラフィックが見られた。

2023年F1第16戦シンガポールGP フリー走行2回目の結果。

9月15日（金）にシンガポール市街地コースで2023年のF1世界選手権 第16戦 シンガポールグランプリのフリー走行2回目が行われ、カルロス・サインツ（フェラーリ）がトップタイムをマーク。2番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は16番手タイムで初日のセッションを終えた。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年第16戦F1シンガポールGPにレッドブルに寄せた大幅なアップグレードパッケージを投入。角田裕毅は、この大規模なF1アップグレードパッケージが、今シーズンのAT04を悩ませていたリアエンドの安定性の問題に対処するだろうと確信している。

空力アップデートには、エンジンカバーの変更とワイド化、フロアボディの変更、フロアエッジとディフューザーの変更、新しいサイドポッドのインレット、ミラーの変更が含まれる。

2023年F1第16戦シンガポールGPのフリー走行1回目が9月15日（金）にシンガポール市街地コースで行われ、シャルル・ルクレール（スクデリア・フェラーリ）がトップタイムをマークした。

今年、マリーナ・ベイ地区で行われた建設工事により、シンガポール市街地コースはレイアウトが変更され、ターン16からターン19までの区間が全長約397メートルのストレートになった。これによりコーナーの数は23から19に減少し、1周の長さは4.940kmとなった（従来は5.063km）。レースは昨年より1周多い62周に延長された。

2023年F1第16戦シンガポールGP フリー走行1回目の結果。9月15日（金）にシンガポール市街地コースでシンガポールグランプリのフリープラクティス1が行われた。

ナイトレースとして開催されるシンガポールグランプリだが、フリー走行1回目は夕方のまだ明るい状況で実施。多くのチームがアップデートを投入しており、主にデータ取りを中心に走行が行われた。

2023年F1第16戦シンガポールGP フリー走行1回目の結果。

9月15日（金）にシンガポール市街地コースで2023年のF1世界選手権 第16戦 シンガポールグランプリのフリー走行1回目が行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップタイムをマーク。2番手にはカルロス・サインツ（フェラーリ）、3番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は9番手タイムでセッションを終えた。

マックス・フェルスタッペンは、記録更新となる11連勝を狙うシンガポールGPで彼とレッドブル・レーシングがライバルチームからのさらなる挑戦に直面すると予想している。

フェルスタッペンは前回のモンツァで、2013年シーズンにセバスチャン・ベッテルが記録した9連勝という歴代最多記録を上回り、5月にマイアミを訪問して以来無敗をキープしている。

2023年F1第16戦シンガポールGPが、9月15日から9月17日にシンガポール市街地コースで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023シンガポールグランプリのタイヤについて解説した。

今年の他のストリートサーキットと同様、ピレリはシンガポールにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）の3種類のソフトコンパウンドを持ち込む。

ルイス・ハミルトンは、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコのセルジオ・ペレスに関する発言を「容認できない」と非難した。

マルコは最近、オーストリアのテレビ局Servus TVで、ペレスの2023年シーズン中盤のパフォーマンス低迷を説明しようとしたコメントで非難を浴びた。

F1ドライバーたちは、シンガポール市街地コースのトラックレイアウトの変更によってオーバーテイクが促進されないことを懸念し、2023年シンガポールGPのラップに4つ目のDRSゾーンを追加するようFIAに働きかけている。

マリーナ・ベイ周辺の工事により、これまでターン16～19を構成していた特徴的な90度コーナーは、曲がりくねったバックストレートに置き換えられた。

ランド・ノリスは、今週末のシンガポールGPでマクラーレンの“エキサイティング”なアップグレードを走らせる。このパッケージは特に低速コーナーにおけるMCL60の弱点に対処することを目的としている。

マクラーレンは最新の開発パッケージをシンガポール市街地コースに持ち込むために懸命に努力したが、新エレメントをすべて搭載するには1台分のパーツしか生産できなかった。

角田裕毅は、F1シンガポールGPのアップグレードによってスクーデリア・アルファタウリが抱えていた問題点が改善させることを期待している。

アルファタウリは、昨シーズンのレギュレーション変更以降、急速に順位を下げている。昨年は9位に甘んじていたが、今季は14戦でわずか3ポイントしか獲得できず、ランキング下位に低迷している。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、最近のオランダGPの最初のプラクティスを犠牲にした後、最大ダウンフォースの問題をよりよく理解し始めていることをシンガポールが証明してくれることを期待している。

バスールは、今年SF-23が特定のサーキットで経験した問題を考慮し、フェラーリがザントフォールトでの1時間のセッションをテストに使用したことを認めた。