F1シンガポールGP

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第16戦シンガポール初日を5番手タイムで終了。2023年に入ってから経験した中で「ベストのFP2セッション」だったと語った。

ハミルトンはFP1で5番手につけ、フェラーリのシャルル・ルクレールが日中の1時間に記録したベンチマークタイムまでコンマ2秒未満だった。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年第16戦F1シンガポールGP初日のフリー走行を3番手で終えた。

ラッセルはFP1でチームメイトルイス・ハミルトンに遅れをとったが、FP2で挽回し、フェラーリ勢にコンマ2秒差まで迫った。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2023年F1第16戦シンガポールGP初日のフリー走行を2番手で終えた。

シンガポール市街地コースで行われたフリー走行1回目でトップタイムを記録したことにルクレールは「驚いた」としながらも、「浮かれてはいけない」と語った。

マクラーレンは、2023年F1第16戦シンガポールGPでランド・ノリスのマシンにアップグレードを投入。今シーズンに計画した3段階の大規模アップグレードの3番目であり、当初計画していたMCL60の最終形態が完成した。

シンガポールでの開発には、フロントウイングエンドプレートの変更、新しいサイドポッドインレット、ミラーマウント、ハロファニチャーが含まれ、エンジンカバーとサイドポッドの新しいボディワーク形状、フェンス、フロアエッジ、ディフューザーの更新を含む「フロアの全面的な変更」と連動する。

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第16戦シンガポールGP初日のフリー走行を4番手で終了。フェラーリが金曜日にシンガポール市街地コースで見せた驚異的なペースは、今週末のアストンマーティンにとって「手の届かない存在」になる可能性が高いことを意味していると考えている。

ザントフォールトで5戦ぶりに表彰台に返り咲いたアロンソだが、前戦モンツァではアストンマーティンがトップエンドのスピードと空力効率で苦戦し、9位に終わった。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第16戦シンガポールGP初日のフリー走行を振り返った。

シンガポールでの週末にむけてAT04にレッドブルの空力哲学に寄せた大規模なアップグレードパッケージを持ち込んだスクーデリア・アルファタウリだが、代表的なコンディションであるFP2では、リアム・ローソンが12番手、角田裕毅が16番手とトップ10入りすることはできなかった。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1シンガポールGP初日のフリー走行を8番手で終了。「予想よりもはるかに悪い状況にある」と語った。

フェラーリの2台が両方のセッションでタイムシートの1-2を占めた一方で、レッドブル・レーシングはこれまでのシーズンで最も遅いトップから約0.7秒離されてフィニッシュした。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2023年F1第16戦シンガポールGP初日のフリー走行を7番手で終えた。

両方のセッションを7番手で終えたペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回ったものの、トップのフェラーリからは0.692秒の遅れをとった。

リアム・ローソンは、2023年F1第16戦シンガポールGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

負傷したダニエル・リカルドの代役としてスクーデリア・アルファタウリで3戦目を迎えたリアム・ローソン。初のシンガポール市街地コースで走行で安定したパフォーマンスを見せ、FP1で18番手タイムを記録すると、FP2では12番手タイムをマークし、チームメイトの角田裕毅のタイムを0.192秒上回ってみせた。