レッドブルF1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、人種差別に関連した事件のあと、レッドブルはユーリ・ビップスに“いかなる支援”もしいていないことを明確にした。

ユーリ・ビップスは、Twitchでのゲームのストリーミング配信時に“Nワード”を口にしたことで、レッドブル・レーシングのリザーブドライバー契約を解消された。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1の二極化したファンベースには常に「ヒーローと悪役」が存在することを意味し、ドライバーが果たす役割は会場によって変わると考えている。

最後の2つのレースで、F1はルイス・ハミルトンのテリトリーであるシルバーストンから、マックス・フェルスタッペンのテリトリーであるレッドブルリンクに移動した。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスがRB18の開発は「僕から遠ざかっていると」主張した後、アップグレードが自分に合うように「特別に設計された」ことを否定している。

2022年に力強いスタートを切ったセルジオ・ペレスだが、モナコでの輝かしい勝利の後、マックス・フェルスタッペンと比較してパフォーマンスは一段と低下している。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、メルセデスF1がすぐにレースでの優勝争いに戻ってくる可能性があると考えている。

現役F1王者で2022年もチャンピオンシップをリードするマックス・フェルスタッペンは、メルセデスF1とのライバル関係を認めており、今のところルイス・ハミルトンはランキングで下位に甘んじているが、「再び戦うことになれば違ってくるだろう」と語る。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2019年にレッドブル・レーシングから降格された後、チームに戻ったときのピエール・ガスリーのメインドセットと「すぐに仕事に戻った」姿勢を称賛した。

当時、トロロッソを名乗っていたレッドブルジュニアチームでレースをしていたピエール・ガスリーは、ルノーに移籍したダニエル・リカルドの後任としてレッドブル・レーシングに昇格。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、フェラーリの信頼性への懸念が、2022年のF1タイトル争いを楽にすることはないと語る。

現在、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、フェラーリのシャルル・ルクレールを38ポイント上回ってドライバーズチャンピオンシップをリードしている。フェラーリは過去6ラウンドで4回のマシントラブルによるリタイアを経験した。

マックス・フェルスタッペンは、最近のメルセデスF1の進歩によって再び戦いに戻ってきた場合、レッドブル・レーシングとの緊張関係が再燃する可能性があると考えている。

昨年のレッドブル・レーシングとメルセデスF1との間の激しい競争は、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンにコース上で複数の引火点ともたらした。

スクーデリア・フェラーリのレースオペレーションマネージャーを務めるクラウディオ・アルベルティーニは、新型リアウイングがレッドブルからインスピレーションを得たと認める。

先週のオーストリアグランプリで、スクーデリア・フェラーリは、主なライバルであるレッドブルの直線スピードのアドバンテージをついに克服した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスF1の最近のパフォーマンスの上昇に注目しており、それはポール・リカール・サーキットで開催される次戦F1フランスグランプリでも続くとよそしている。

メルセデスF1は、F1マシンがグラウンドエフェクトカーへと移行した新しい空力ルールの変更に苦戦。特にW13はポーパシング（ポーポイズ現象）/バウンシングの影響を大きく受け、シーズン前半は苦しみを味わってきた。