レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、シミュレーションレースで培ったスキルが、F1マシンのハンドルを握ったときに役立つと感じていると語る。

マックス・フェルスタッペンは、オフタイムにシミュレーションレースに参加することを楽しんでいるF1ドライバーの1人であり、最近もバーチャル・ル・マン24 時間レースに再び参加した。

イモラ・サーキットは、昨年、レッドブル・レーシングが同サーキットで行ったフィルミングデーが騒音公害検知器を作動させたため、罰金を支払うことになった。

レッドブル・レーシングは昨年10月、F1で使用された最後の自然吸気車となった2013年型RB9でサーキットに乗り込んだ。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、現在のF1の舞台裏で行われている政治的な駆け引きに驚いたと語り、「すぐにメディアに駆けていく」と暗にレッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーを批判した。

マイク・クラックは、13年間の不在の後、2022年にF1に復帰。オトマー・サフナウアーの後任としてアストンマーティンF1に加わった。

F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、F1にタイヤ戦争がなくなったことで、ピレリはタイヤ開発、特に雨天用タイヤに関して非常に保守的なアプローチをとるようになったと考えている。

2011年、ピレリはブリヂストンの後を継いでF1の単独タイヤサプライヤーとなった。

メルセデスF1のトト・ヴォルフは、自分はクリスチャン・ホーナーの頭の中で“家賃を払わず”に住んでいるとし、ライバルであるレッドブル・レーシングのボスは自分に「憑りつかれている」と語った。

トト・ヴォルフとルイス・ハミルトン、クリスチャン・ホーナーとマックス・フェルスタッペンによる2021年の白熱したタイトル争いの間に、チームとそのボスの関係は熱を帯びた。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2022年のF1ベルギーGPでの圧倒的なパフォーマンスは、現代のF1では「レア」なものだったと考えている。

マックス・フェルスタッペンの2022年の年間15勝と454ポイントはF1新記録であり、8月にスパで開催されたF1ベルギーGPでの勝利は5連勝していたなかの4回目だった。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、昨年のマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間のチームオーナーを巡る論争はチーム側にミスがあったと説明し、今年のタイトル防衛に向けた準備を進めるなかでわだかまりは残っていないと主張した。

2022年のF1世界選手権において、レッドブル・レーシングは23戦中17勝を挙げる圧倒的な強さでダブルタイトルを獲得。

レッドブルF1がジュニアチームの輝きを取り戻すスターを探す中、ヘルムート・マルコはアイザック・ハジャーに注目している。

レッドブルがF1のための最も生産的なジュニアプログラムを誇っているは間違いない。マックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルドなどがメインチームに卒業し、フェルスタッペン（2回）とベッテル（4回）はレッドブル・レーシングで6回のドライバーズタイトルを獲得している。

レッドブル・レーシングのF1王者マックス・フェルスタッペンが、海外のホンダの広告の新しい顔をしてCMに登場した。

2023年F1シーズンの開幕まではあと数週間待たなければならないが、マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの新車RB19に乗り込む前に、ホンダHR-Vでイギリスの田園地帯を駆け抜けている。