レッドブルF1

元F1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラは、マックス・フェルスタッペンの才能レベルはミハエル・シューマッハに匹敵すると考えており、現世界チャンピオンが「長期間にわたって君臨する運命にある」と危惧している。

フェルスタッペンは過去2回のドライバーズタイトルを獲得しており、マイアミで9番グリッドから見事な勝利を収め、レッドブルの2023年への圧倒的なスタートを維持し、現在14ポイント差でランキングをリードしている。

F1解説者のピーター・ウィンザーは、レッドブル・レーシングのサスペンションの「トリック」は、2023年にチームが成功を収めるための、目立ちやすいとはいえ、ほんの一要素に過ぎないと確信している。

グラウンドエフェクトの新ルールが導入された2022年の初年度にドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権のダブルタイトルを獲得したレッドブル・レーシングは、今シーズンも勝率100％のスタートを切っている。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティン・ヴァルキリーという「宝石のような車」を完成させたが、その過程でアストンマーティンを無一文にするところだったとレッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは冗談まじりに語る。

アストンマーティン・ラゴンダとレッドブル・レーシング・アドバンスト・テクノロジーズは、ハイブリッド・スポーツカーを製作するためにチームを組み、ニューウェイは設計段階からその役割を果たし、F1で大成功した彼の幅広い経験のすべてを彼らが主張する公道走行可能な世界最速のスポーツカーにつぎ込んだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルは2つ目のF1チームであるアルファタウリの売却しないことに決定したと明言した。

ヘルムート・マルコは、昨年レッドブルの創設者であるディートリッヒ・マテシッツが亡くなってから最近までの間、苦境にあるチームの再編成の可能性があるといううわさが的外れでなかったことを認めている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2026年以降のエンジン開発でフォードと提携する自社パワートレイン事業について、今後の計画を語った。

2026年のF1シーズンに向けてエンジンレギュレーションが劇的に変更される予定で、パワーユニットは100パーセント持続可能な燃料と増加した電力で稼働することになる。フォードは新世代に備えるレッドブル・パワートレインズに専門知識を提供する予定だ。

4人の元F1ドライバーが、マックス・フェルスタッペンは同世代で最強のドライバーであり、おそらく史上最高のドライバーの1人であることに同意する。

現在も時折FIAのスチュワードを務めるイタリア人のエマニュエル・ピロは、フェルスタッペンがアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、ルイス・ハミルトンのレベルに達しているかという質問に対して「もちろんそうだ」とLa Gazzetta dello Sportに答えた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2023年シーズンに期待外れなスタートを切ったニック・デ・フリースには“イエローカード”が提示されているが、今のところはスクーデリア・アルファタウリのF1シートは安全だと主張している。

デ・フリースは、昨年のモンツァでのイタリアGPでウィリアムズからF1デビューを果たし、トップ10入りを果たしたことで、レッドブルのF1ドライバーの名簿に加えられた。

レッドブル・レーシングのDRSは2023年のF1パドックの羨望の的となっているが、フェラーリがレッドブルの強力なエアロパッケージを再現しようとしているとRacingNews365のテクニカルアナリストであるパオロ・フィリセッティが図解した。

レッドブルのRB19 DRSの効果は、ライバルF1チームの間で最も重要な秘密になっている。フェラーリをはじめとするライバルチームの技術者たちは、そのパフォーマンスを再現すべく、正確な機能を少しずつ解読している。

セルジオ・ペレスの父親は、2023年のF1世界選手権をめぐる息子とマックス・フェルスタッペンとの戦いをアラン・プロストとアイルトン・セナの歴史的ライバル関係になぞらえている。

レッドブル・レーシングが開幕5連勝と圧倒的な強さを見せる今、ドライバーズチャンピオンの座はフェルスタッペンかチームメイトのペレスのどちらかが手にするのは必然のように見える。