レッドブルF1

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アルファタウリからF1復帰を果たしたダニエル・リカルドがこれまでに経験したことに「うれしい驚き」を感じていると主張している。

解雇されたニック・デ・フリースに代役に指名されたリカルドは、今季のグリッドで最悪だと広く知られているアルファタウリのマシンで、再びF1での実力を証明するという途方もない課題に直面することになった。

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターを務めるピエール・ワッシュは、F1のライバルたちがRB19でDRSSコンセプトをまだ真似していないことに驚いていると語る。

マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがストレートでしばしば止められなくなるのは、RB19の際立った特徴のひとつであるDRSのおかげだ。予選では印象的なパフォーマンスを披露し、レースでは両ドライバーが難なく追い抜くことを可能にする鍵となった。

レッドブル・レーシングのチーフエンジニアであるポール・モナハンは、2023年シーズン後半戦にRB19のアップデートが必要になった場合、チームは「対応する準備はできている」と主張する。

シーズン前半戦を通じて圧倒的な強さを見せてきたレッドブル・レーシングだが、後続のライバルたちはその差を縮めようと熾烈な開発合戦を繰り広げている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームがルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンを組ませたくない理由を説明した。

レッドブル・レーシングでは、セルジオ・ペレスの将来についての憶測が高まっており、元レッドブルドライバーのダニエル・リカルドがアルファタウリでF1に復帰したことで、そのプレッシャーはさらに高まった。

マックス・フェルスタッペンは、かつてほどF1が「好き」ではなくなったことを認めた。

フェルスタッペンは、3年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて順調に進んでいるが、最近、「ショー」を盛り上げるためのルール変更について率直に発言している。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがパフォーマンスを発揮し続ければ、2024年シーズンもアルファタウリにとどまることを示唆した。

昨季マクラーレンを退団し、強豪F1チームのリザーブドライバーとしてレッドブルに加入したリカルドだが、シルバーストーンで行われたイギリスGP後に再びグリッドに戻ってきた。

マックス・フェルスタッペンが、アストンマーティン・ヴァルキリーで公道でスピード違反をしている様子を映したとされる動画がソーシャルメディアで大きな波紋を呼んでいる。

夏休みが終わる直前、フェルスタッペンがモナコに向かう高速道路の一部をスピード違反したとされる動画がネット上で公開された。フェルスタッペンの親友であるマーク・コックスがインスタグラムに投稿したこの動画は、わずか20秒ほどのもので、短期間で150万回以上の再生回数を記録した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2026年のエンジンレギュレーション変更について、F1チームが「政治的駆け引き」をやめ、理性が勝つことを願っている。

F1の2026年エンジンレギュレーションは昨年すでに承認されており、MGU-Kの電気出力は約3倍に設定され、F1はより電気的なパワーに向かっている。これにより、電動パワーと内燃エンジンが生み出すパワーは半々になる。

レッドブルF1モータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、チームがマックス・フェルスタッペンを贔屓しているわけではないことを再び明確にするよう動いた。

フェルスタッペンは今季のF1を席巻しており、ドライバーズ選手権ではチームメイトのセルジオ・ペレスに125ポイントの差をつけている。2人のパフォーマンス差から、レッドブルがフェルスタッペンに合わせてマシンを開発しているとの指摘もある。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年シーズンのレッドブルでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間に「これほど大きな差がある」ことに驚いたことを認めた

レッドブル・レーシングのコンビはシーズン開幕4戦でそれぞれ2勝を挙げたが、フェルスタッペンはその後、ドライバーズ選手権ランキングで首位に立ち、夏休み前に8連勝を飾った。