レッドブルF1

F1王者マックス・フェルスタッペンはバーレーンでのF1プレシーズンテストをポジティブに振り返っている。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの3日間のF1プレシーズンテストの木曜日すべてと金曜日の午後に新車RB19のステアリングを握った。

レッドブルが、アルファタウリF1チームの売却を検討していると報じられている。ファエンツァに本拠地を置くスクーデリア・アルファタウリは、結果が出ず、マーケティング上の価値もないため、もはやコストを正当化できないとしている。

ドイツのAuto Motor und Sportが報じたところによると、レッドブルの新トップはマーケティングと商業投資の見直しを行い、最近コーポレートプロジェクト・投資部門のCEOに就任したオリバー・ミンツラフがその研究を主導したという。

セルジオ・ペレスは、2日目に2023年のF1プレシーズンテストに初登場。レッドブル RB19でバーレーン・インターナアショナル・サーキットを76周走行し、14番手タイムとなる1分33秒751をマークした。

「午前にRB19のステアリングを握ることができて幸せだった」とセルジオ・ペレスは語った。

マックス・フェルスタッペンは、2023年の1日半のプレシーズンテストを終え、「開幕戦にむけてポジティブ」だと語る。

初日に終日走行を担当してトップタイムを記録したマックス・フェルスタッペンは、2日目には午後からドライビング。小さな問題にとって47周にとどまったが、1分31秒650のベストタイムをマーク。C5でトップタイムを記録した周冠宇から0.040秒差だったが、C3のフェルスタッペンは事実上のトップと言える。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2023年F1プレシーズンテスト1日目にトップタイムをマークした。

唯一、全10チームのなかで終日を通して走行したマックス・フェルスタッペンは、最多となる157周（5.412 km）を走行。新車RB19で大きな信頼性の問題に見舞われることなく、1分32秒837でタイムシートのトップに立つ上々のスタートを切った。

F1デザインの天才、エイドリアン・ニューウェイの「技術的な傲慢さ」を感じさせない姿勢は、彼をここまで優秀にした大きな特徴の一つとして挙げられている。

何十年にもわたりF1に携わってきたにもかかわらず、エイドリアン・ニューウェイは今もなおトップの座に君臨しており、最近では昨シーズンのレッドブル・レーシングのタイトル獲得に貢献した。

レッドブル・レーシングは、2年連続のF1ワールドタイトル獲得に向けて、RB19の姿を初めて公開した。

レッドブル・レーシングは、シーズン前、ニューヨークでショーカーによる発表イベントを行った後、シルバーストーンでシェイクダウンを行ったが、RB19の全貌を明らかにすることなく、沈黙を守っていた。

レッドブル・レーシングが、2023年F1バーレーン プレシーズンテストにむけてコメントを発表した。

2023年もマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのコンビを継続するレッドブル・レーシング。初日はマックス・フェルスタッペン、2日目は午前にセルジオ・ペレス、午後にフェルスタッペン、3日目はセルジオ・ペレスというスケジュールでテストを実施する。

レッドブル・パワートレインズは、革新的な数値流体力学企業であるコンバージェント・サイエンス(Convergent Science）と提携し、2026年のF1パワーユニットの設計に同社の業界最先端のCONVERGE CFDソフトウェアを活用する。

2021年に設立されたレッドブル・パワートレインズは、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのためのF1パワーユニットを開発するために設立された。