レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのF1カーで異なるフロアを走らせるという決定は、部分的にはコスト上の理由によるものだと説明する。

レッドブル・レーシングは、先月のベルギーグランプリ以降、セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのRB18に異なるフロアを搭載している。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、後知恵でルイス・ハミルトンはおそらくレースに勝てなかったと認めているが、角田裕毅とレッドブル戦略担当に誹謗中傷が向けられた無茶な理論を払拭させるどころか、予選でのセルジオ・ペレスも引き合いに出してさらに火に油を注いだ。

F1オランダグランプリでは、マックス・フェルスタッペンの勝利を助けるために姉妹チームにいる角田裕毅をリタイアさせてバーチャルセーフティカーを発動させたという陰謀論が渦巻いた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年のタイトルを失うには「相当努力しなければならない」と語る。

マックス・フェルスタッペンは、前戦オランダグランプリで4連勝となる今季10勝目を挙げた。フェルスタッペンは310ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしており、2位のシャルル・ルクレールと3位のセルジオ・ペレスは201ポイントで並んでいる。

ポルシェは、レッドブルF1とのパートナーシップ契約についての交渉が決裂したことでF1参戦計画を取り下げる可能性もある。

ポルシェのF1参戦は当初からレッドブルF1とのパートナーシップだとされており、最初の詳細が明らかになった7月末にペースが上がった。リークされた文章によると、ポルシェはレッドブル・レーシングの株式50％し、現在の所有者であるレッドブルと対等なパートナーになるというものだった。

コルトン・ハータは、レッドブルが自分をアルファタウリF1のシートに関心を持っていることは驚きだと語った。現在、コルトン・ハータとレッドブルは、FIA（国際自動車連盟）がF1スーパーライセンスを付与するかどうかの決定を待っている。

インディカーのフロントランナーであるコルトン・ハータは、フェルナンド・アロンソが 2023年にアルピーヌからアストン マーティンに衝撃的な移籍をしたことを受けて、F1のドライバー市場のシリーシーズンの中心に巻き込まれた。

マックス・フェルスタッペンは、F1でアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、ルイス・ハミルトンのような支配的な立場にいるにもかかわらず、自分はまったく変わっていないと主張している。

現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、世界で最も高額な 15人のアスリートの中での地位を固めながら、2年連続のドライバーズ タイトルを目指して疾走している。

リアム・ローソンは、レッドブル・ファミリー内でのピエール・ガスリーの将来を取り巻く不確実性にもかかわらず、2023年のF1シートの可能性について考えていないと語る。

ピエール・ガスリーがスクーデリア・アルファタウリに残るか、アルピーヌF1チームに移籍するかは、F1 の“シリーシーズン”の次の重要な部分だ。ガスリーは、2023年にフェルナンド・アロンソ、ある意味でオスカル・ピアストリが空席にしたシートの最有力候補として浮上している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、オランダグランプリのレース終盤のセーフティカー期間中にメルセデスがジョージ・ラッセルをステイアウトさせなかったことに驚いたと語る。

アルファロメオのバルテリ ボッタスが55周目にホームストレートでストップし、セーフティ カーがレースを無力化した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルがポルシェなしでF1の未来に進むという決定を繰り返した。

月曜日のレポートによると、F1オランダGPの週末に下された決定により、50％の株式買収後に誰がチームを管理するかについて意見の相違が生じたため、2026年のレッドブルとポルシェとの契約は「破綻」したとされている。