レッドブルF1

アストンマーティンF1チームのパフォーマンス・ディレクターであるトム・マッカローは、王者レッドブルが持つDRSのアドバンテージをF1チームが食い止めるのは「挑戦」だと認める。

RB18に比べ、レッドブルは2023年マシンを軽量化することができ、すでにロードラッグ設計となっていたRB19のDRSの有効性が、シーズン序盤におけるチームの明らかな直進力向上に貢献した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフレッド・バスールは、FIA（国際自動車連盟）がレッドブルとアルファタウリの相乗効果を管理することに全幅の信頼を寄せているが、そのセットアップが「奇妙」だと感じていることを認めた。

アルファタウリとレッドブルは2024年、ファエンツァを本拠地とするチームが新経営陣のもとで再編成されることで、より緊密な関係を築くことになる。前チーム代表のフランツ・トストが引退し、新CEOのピーター・バイエルと元フェラーリのスポーティングディレクターであるローラン・メキースがチームを率いる。

マックス・フェルスタッペンが、レッドブル・レーシングとの2023年F1シーズンにおけるベストとワーストのパフォーマンスを選んだ。

フェルスタッペンとレッドブルは今季22戦中それぞれ19勝と21勝を挙げ、競合を圧倒した。Autosportとのインタビューで、フェルスタッペンはその傑出する多くの勝利のなかから、今年最高のレース週末と最悪のレース週末を選ぶことをAutosportとのインタビューで求められた。

セルジオ・ペレスは、現在の契約の最終年に向けて、2025年にレッドブル・レーシングでのF1シートを勝ち取るかどうかは自分次第だと伝えられた。

今シーズン、セルジオ・ペレスはジェットコースターのようなシーズンに耐え、好調なシーズンスタートを切ったものの、最終レースで立ち直る前に調子を落とした。

マックス・フェルスタッペンは、2024年にフォーメットが調整され、F1スプリントチャンピオンが設けられる可能性について「何の意味もない」と明言した。

フェルスタッペンは、2023年に6つのスプリントのうち4つで優勝。新シーズンにはさらに6つのスプリントが開催される予定であるが、F1の代替週フォーマットを声高に批判している。

マックス・フェルスタッペンにとっては「勝利がすべて」だ。F1史上最も圧倒的なシーズンを締め括ったオランダのライオンが、F1ワールドチャンピオン3連覇までの道のりを振り返った。

“史上最高” 尽くしのF1 2023シーズンでマックス・フェルスタッペンが達成した記録の数はあまりに多く、その重みで各記録の重要性が潰れてしまうように思えるほどだ。

レッドブルレーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1で圧倒的な結果を残した1年を振り返り、舞台裏でチームが行った仕事を称賛した。

レッドブルは、2023年に3度目のタイトル獲得と6度目のコンストラクターズチャンピオンシップ獲得に向けて、数々の記録を破った。フェラーリのカルロス・サインツが優勝したシンガポールGPを除けば、すべてのレースで勝利することに成功した。

エイドリアン・ニューウェイは、2023年F1シーズンがレッドブル・レーシングにとって「本当に厳しい」ものになると考えていた。

レッドブル RB19は21レース中21勝を挙げ、そのうち19勝は最終的にワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンがステアリングを握ったものだった。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1シーズンに圧倒的な強さを見せたが、アブダビGP後の数日間に体調不良を明かし、その影響は年末にも及んだ。

2023年のF1世界選手権で、マックス・フェルスタッペンは、自身3度目となるワールドチャンピオン獲得に向け、全22戦中19勝を挙げる圧倒的な強さを見せた。