マックス・フェルスタッペン、トラックリミットに嫌悪感「素人みたいに映る」
3回のセッションで合計47ラップタイムが削除され、その大半はターン9と10で発生した。
コーナーのデザイン、ランオフの有無、短いラップタイムがドライバーの限界への挑戦意欲を刺激するレッドブルリンクは、トラックリミットがしばしば話題になってきた。
Q1、Q2の両方でタイム抹消を喰らったフェルスタッペンは、Q3でシャルル・ルクレールを抑えてポールポジションを獲得したが、若干のマージンを残したことを認めた
「トラックリミットもあるし、最悪のトラックのひとつだと思う」とフェルスタッペンは語った。
「特に終盤はタイヤが熱くなってくるので、ラップの最初と比べて俊敏さがなくなってくる」
「コンプレッションもそうだし、ちょっと間違ってヒットすると、すぐにクルマが離れていってしまうし、アンダーステアになって非常に簡単に白線を超えてしまう」
「今日はとても愚かに見えたと思う。ラップタイムがどんどん抹消されていく様子は、まるで僕たちがアマチュアみたいだった」
「いくつかは非常にギリギリだし、ブリーフィングでも話していたんだけど、非常にギリギリの場合、アウトかインか判断するのは不可能だ。それでも依然といて抹消され続けている。今日はあまり見栄えが良くなかったと思う」
「ほとんどのトラックではとてもうまく機能しているけど、トラックによっては何か違うものが必要になるかもしれない。もちろん、多くのトラックではMotoGPやその他のバイク選手権と共有していて、彼らは僕たちよりも縁石の外側に何か別のものを求めている。僕たちに関してはグラベルを敷き詰めればいいけど、バイクの場合はちょっと違う」
「別の解決策を考える必要があるかもしれない」
悪名高い“ソーセージ”縁石が撤去されるなど、長年にわたって変更が加えられてきたが、フェルスタッペンはさらなる変更が必要だと考えている。
「幸いなことに、ほとんどのコーナーで黄色い縁石が取り除かれている。マシンを破壊するだけだったからね」とフェルスタッペンは語った。
「縁石の横に砂利を敷けば簡単に解決できるけど、バイクはそれを望んでいない」
「このトラックは一般的に、トラックリミットを判断するのが難しい。それを考え出すのはとても難しい。プロモーターやサーキットが砂利を敷いて、それをまた取り除かなければならないのも困るしね。そのために多くの費用がかかるので、良い解決策とは言えない」
「ドライバーズミーティングでもう一度話し合って、解決策を見つかるかもしれない」
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