レッドブルF1

フォードのレーシング部門を率いるマーク・ラッシュブルックは、アメリカでのF1人気が高まっていることで、F1復帰は“間違いなく”検討すべきことだと語る。

フォードは、レッドブル・レーシングとのコラボレーションについて話し合っていると報じられている。これは、レッドブル・パワートレインズが2026年に向けて社内で開発しているF1エンジンが、フォードの名前を冠することを意味する可能性がある。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンが、バサースト12時間レースでマウントパノラマをレッドブルの2011年タイトル獲得F1マシン『RB7』でデモ走行を実施することが発表された。

ニュージーランド出身の高い評価を受けているリアン・ローソンは（20歳）は、現在レッドブルF1のリザーブドライバーであり、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーが2011年にドライバーズとコンストラクターズのダブルタイトルを獲得した運転したRB7のハンドルを握る。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、プライベートジェットを改造して、機内にレースシミュレーターを設置できるようにしたことをレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが明かした。

マックス・フェルスタッペンはシミュレーターレースのファンとして知られており、グランプリの週末以外の空き時間を自宅のシミュレーターで過ごすことがよくある。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ドイツでのF1の終焉は「信じられないこと」だと語る。

かつてはドイツ人ドライバー、ドイツ国籍のチーム、2つのドイツグランプリ、そして、F1をフォローしていた大勢の人々がF1を埋め尽くしていたが、現在の状況は大きく異なっている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、アンドレッティ・キャデラックのF1参入をF1チームの大部分が認めていない理由を説明した。

F1の冬休みかもしれないが、パドックの周りではたくさんのことが起こっている。例えば、現在、アンドレッティ・キャデラックの参入の可能性をめぐって意見が分かれており、 F1チームの大部分はこれを認めていない。

ダニエル・リカルドは、2023年にレッドブル・レーシングの公式サードドライバーとして復帰するが、マックス・フェルスタッペンは、自分でシミュレーターに座って自分のドライビングスタイルに合わせて調整したいと語る。

F1チームは、自分たちのF1マシンを公式にコース上でテストすることに多くの制約があるため、ファクトリーにあるバーチャルシミュレーターを活用している。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、レッドブルがフォードとの提携を発表する準備をしているとの憶測を否定した。

レッドブル・レーシングとフランツ・トストが運営する姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリが2月上旬にニューヨークで発表会を開催することは、アメリカの自動車メーカーであるフォードとの契約が成立するサインだと考える者もいる。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがまだF1で通用するレベルにあるかは「判断が難しい」と語る。

レッドブル・レーシングは、2022年末でマクラーレンのレースシートを失った元レッドブルのF1ドライバーであるダニエル・リカルドと2023年のサードドライバー兼アンバサバーとして契約している。

レッドブルF1は、フォードとの提携をニューヨークで開催する2023年F1マシン『RB19』で発表すると噂されている。

近い将来、2つの自動車メーカーがF1参入の構えを見せている。そのうちの1社はもはやポルシェではないようだ。同じフォルクスワーゲン傘下の自動車メーカーであるアウディが2026年からの新F1エンジンルールにサインしている。