レッドブルF1

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、マックス・フェルスタッペンの現在の優位性がF1にとって「有害」であるとは考えていない。

昨季のタイトル争いが大失敗に終わったフェラーリは今季、2008年以来となるタイトル獲得を目指していた。しかし、気まぐれなマシンで一貫性を保つのに苦労しており、コンストラクターズ選手権で4位に低迷している。

F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、2024年にタイヤブランケットの禁止を延期するという決定を支持した。

スパ・フランコルシャンの週末の金曜日に開催されたF1委員会でそれらが決定される前、ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンもタイヤブランケットの禁止に反対するドライバーの一人だった。

F1コメンテーターのデビッド・クロフトが、アルファタウリが2024年にレッドブルの現行マシンRB19を使用する可能性について語った。

今季ここまで12戦全勝のレッドブルRB19は、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが操るF1史上最も圧倒的なマシンの1台になりつつある。

レッドブルのオリバー・ミンツラフCEOは、アルファタウリが2024年のF1から『ボス』または『ボス・オレンジ』にチーム名を変更することになる契約をアパレル企業のヒューゴ・ボス（HUGO BOSS）と契約を結んだと報じられている。

先月初め、ファエンツァのチームが2024年に向けてリブランドされることが明らかになった。ネーミングライツ（命名権）を売却することで、チームはより財政的に持続可能なものとなる。

オスカー・ピアストリは、ルーキーシーズンでマクラーレンで好印象を残した後、レッドブル・レーシングのF1シートとの関連性に関する憶測について言及した。

2021年のF2チャンピオンは、2023年の最初の12レースで3人のルーキーの中で最も優れた成績を収めており、イギリスGPでグランプリ初表彰台を惜しくも逃したが、ベルギーGPのスプリントレースでは2位でフィニッシュした。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングが2023年に前人未到の全勝を達成できるかどうかを考え始めている。

日曜日に行われたスパ・フランコルシャンでマックス・フェルスタッペンが8勝目を挙げ、チームメイトに対するチャンピオンシップのリードを125ポイントに広げた。

レッドブル・レーシングでのセルジオ・ペレスの将来について噂が絶えない中、ヘルムート・マルコがペレスを安心させるために動いた。

2023年シーズンに好調なスタートを切ったペレスは、タイトル争いに挑むと宣言していたものの、その後パフォーマンスは大きく低迷。

ダニエル・リカルドは、2024年F1シーズンもスクーデリア・アルファタウリに残留する可能性が出てきた。

チームオーナーのレッドブルが、実際に33歳のリカルドをマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングで再会させたいと考えているという噂が飛び交っているが、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスとの契約が切れる2025年まではそれは起こり得ないと語る。

レッドブル・パワートレインズは、新たなパートナーであるフォードとの協力のもと、最初の2026年F1エンジンをファイヤーアップさせる準備を進めている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「今後数週間のうちに、内燃エンジン、MGU-K、バッテリーを搭載した最初のコンプリートユニットがテストベンチで稼働する予定だ」とスパ・フランコルシャンでSpeed Weekに語った。