レッドブルF1

レッドブル・レーシングは、F1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）がこの慣行を取り締まらない場合、独自のフレキシブルフロントウイングを製造すると警告している。

レッドブルのライバルであるマクラーレン、メルセデス、フェラーリが急速に進歩し、曲がりやすいウィングで限界に挑戦する中、水面下で「激しい議論」が行われていることが最近明らかになった。

レッドブルF1は育成ドライバーのカツペル・シュトゥカとの契約を解除した。

ポーランド出身のこのティーンエイジャーであるカツペル・シュトゥカ（Kacper Sztuka）は今シーズン、F3に出場しているが、わずか4レースでF1の強豪チームとの契約を失った。

F1では、あるフロントウィングデザインの合法性に懸念が生じ、舞台裏で「激しい議論」が繰り広げられている。

直近のグランプリでは、かつて圧倒的な強さを誇ったレッドブル・レーシングの主要ライバルであるフェラーリ、マクラーレン、メルセデスが、その差を劇的に縮めていることが明らかになった。

ダニエル・リカルドは、最新の噂では2024年のシーズンを最後まで走りきることができないかもしれないとされている。

34歳のダニエル・リカルドは先週モントリオールに向かったが、レッドブルF1のコンサルタントであるヘルムート・マルコは、角田裕毅の方がが今年ここまでずっと良い仕事をしてきたと発言していた。

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、レッドブル・レーシングが比較的厳しいレース展開を経て、来週のスペイングランプリでは本来の強さを取り戻すだろうと考えている。

レッドブルの縁石やバンプに対する弱点は、マイアミ、イモラ、モナコ、カナダの過去4レースで明らかになった。RB20は、チームがまだ解決できていない前任者のいくつかの欠陥を受け継いでいる。

ヘルムート・マルコは、レッドブルが2024年末にマックス・フェルスタッペンの契約を失うかもしれないという噂を否定。メルセデスはアンドレア・キミ・アントネッリと契約した聞いていると語った。

少なくともつい数日前までは、レッドブルの権力闘争によりマックス・フェルスタッペンが契約解除条項を発動する可能性を、トト・ヴォルフがまだ待っていることはよく知られている。

角田裕毅のF1キャリアは、2025年のレッドブル・レーシング昇格が見送られたことで足踏み状態にあるが、親チームの損失はRBの利益になるかもしれない。

2021年に20歳の若さでF1デビューを果たした角田裕毅は、速さはあるものの、汚い言葉のラジオメッセージが話題となり、やや一貫性に欠ける短気なドライバーというレッテルを貼られた。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅を称賛し、「ダニエル・リカルドよりも優れている」と断言した。

ダニエル・リカルドはRBでF1に復帰して以来、一貫性を欠いており、今シーズン、第9戦カナダGPで、ようやくマイアミのスプリントでのポイント獲得に加えて、グランプリで入賞を果たした。

レッドブル・レーシングは、F1マシンの走行性能を損なうことなく、縁石やバンプでの問題の解決は可能だと確信している

レッドブル・レーシングは、モナコとモントリオールで厳しいレースを強いられた。2024年マシンRB20は、縁石やバンプの処理に特に適していないことが明らかになった。