レッドブルF1

角田裕毅は、2025年のF1シーズンに向けてRBにコミットすることを決める前に「いくつかのチームからコンタクトがあった」ことを明らかにした。

角田裕毅はRBで力強いシーズンを送っており、総じてベテランのチームメイトであるダニエル・リカルドを上回る成績を収めている。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルのパフォーマンス低下が、彼が来季チームを去るという発表と時期を同じくしているという主張に反応を示した。

ニューウェイの次の移籍先は火曜日に発表され、2025年3月にレッドブルを去った後の計画について数か月にわたって憶測が飛び交っていたが、彼がアストンマーティンに移籍することが確認された。

アストンマーティンF1への加入を発表したエイドリアン・ニューウェイは、4月の日本グランプリの週末にレッドブルを退団することを決断したと明かした。

アストンマーティンは、ニューウェイのF1における次の冒険が長期契約でマネージングテクニカルパートナーとしてチームに加わることだという期待されていたニュースを発表した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのレッドブル・レーシングでの将来に新たな疑念を投げかけ、2026年F1シーズンにフェルスタッペンがチームにいることを保証できないと述べた。

レッドブルと2028年シーズンまで契約しているフェルスタッペンは、今シーズン、かつては全勝していた勢いが衰え始めているのを感じ始めている。

スーパーフォーミュラにおけるチーム無限とレッドブルの提携は2024年シーズンの終わりに終了する予定だとオートスポーツ誌が伝えている。

レッドブルとホンダは、2018年にトロロッソ（現RB）がホンダのエンジンを採用して以来、F1で両社が協力してきており、以来、互いのジュニアプログラムで協力してきた。

レッドブルF1のアドバイザーを長年務めるヘルムート・マルコは、80代に突入した今、将来的にレッドブルでの職務から身を引くのは自然なことだと語った。

ヘルムート・マルコはF1パドックでも最高齢のメンバーの1人だが、過去20年間と同様に、現在も重要な役割を担っている。そのことを踏まえ、マルコはまだ十分に元気で仕事を続けられるとしながらも、いくつかの責任からは自然と身を引くことになるだろうと示唆した。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、退任するスポーツディレクターのジョナサン・ウィートリーが年末にチームを離れ、アウディF1プロジェクトに参加するという選択を理解している。

ウィートリーは8月にザウバー/アウディチームの将来のチーム代表となることが発表されており、2006年にレッドブルに加わったが、今年いっぱいでチームを去ることになる。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルのRB20は「複雑になりすぎた」かもしれないと考えている。一方、F1のライバルたちは、前年の車を「よりシンプル」に進化させている。そのため、レッドブルが競争力を取り戻すためには「いくつかのことを簡素化する」必要があると示唆した。

レッドブルにコンストラクターズランキングでわずか8ポイント差と迫るマクラーレンなどは昨年マシンを改良している一方で、ホーナー率いるチームは、22戦中21勝を挙げた昨年のRB19を、コンセプトの変更により革命的に改良することを選択した。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1イタリアGPでレッドブル・レーシングが惨憺たる成績を収めたのは、RB20にロードラッグの細いリアウイングが装備されていなかったためだという指摘を否定した。

レッドブルはモンツァで直接のライバル全員に完全に追い抜かれ、予選7番手だったマックス・フェルスタッペンは先週の日曜日のレースをセルジオ・ペレスより一つ上の6位で終えた。