F1

2023年のF1マイアミGPでは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が冷酷がまでの反撃でレースを制し、チャンピオン争いの勢いを取り戻した。

ただ、ライバルたちの多くはサンシャイン・ステートで最高の時間を過ごすことはできなかった。Formula1.comが選出した今週の勝者と敗者は以下の通りだ。

F1サプライヤーのピレリは、F1マシンのパフォーマンス急速な向上に対応するためにF1イギリスGPからより頑丈な新しいタイヤ構造を導入する。

チームが2023年F1マシンのダウンフォースの飛躍的な向上を実現し始めていることを受け、ピレリは7月のシルバーストーンでのレースに間に合わせるために、より強力なタイヤを導入することが理にかなっていると感じている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがF1マイアミGPでの優勝争い中にマックス・フェルスタッペンと同じくらい多くの情報をチームから受け取ったと主張する。

2人のドライバーの戦略の違いにより、フェルスタッペンはレース中盤の大半をピットストップでペレスの前に出ることに費やし、相手の見えないドライバーとのタイム差を管理するケースとなった。

マクラーレンは、F1マイアミGPの低グリップコンディションとF1アゼルバイジャンGPの「キャッスル・セクション」がどのようにF1マシンの明確な弱点を露呈させたかについて説明した。

マクラーレンのF1チーム代表のアンドレア・ステラは、ランド・ノリスがフロアにダメージを受け、オスカー・ピアストリがブレーキ・バイ・ワイヤーの不具合を起こしたにもかかわらず、17位と19位というマイアミの結果は「現実を確認」するものだと考えている。

アルファタウリF1チームは、ホームレースのイモラで導入される新しいフロアがAT04にとって「重要な」ステップになると考えている。

スクーデリア・アルファタウリにとってとって2023年シーズンは困難なスタートとなり、チーム代表のフランツ・トストの批判的なコメントや、空力責任者のディコン・バルムフォースの突然の辞任が続いた。

ダニエル・リカルドは、スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースの代役枠には入っておらず、この件に一連の注目が集まる中、この噂をシャットアウトした。

今週初め、元レッドブルとマクラーレンF1ドライバーのリカルドが、間もなくアルファタウリの空席に飛び込む可能性があるとのさまざまな報道で概説された。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、MotoGPに追随して全レース週末にスプリントイベントを導入する計画はないと主張している。

アゼルバイジャンでのフォーマット変更後初めて、ドメニカリはレースの3分の1でスプリントを行うことが自分の希望だと示唆した。

ラルフ・シューマッハは先週末のF1マイアミGPの警備員の行動を非難。自分が警備員から手洗い対応を受け、イベントの執行チームのメンバーに「馬鹿」の烙印を押した。

Sky GermanyでF1の現場を担当しているラルフ・シューマッハによると、この小競り合いは表彰台セレモニーの前に警備員が介入し、祝賀会に行こうとしていたレッドブルとアストンマーティンの代表者の到着に先立って警備員が立ち入りを封鎖した際に起きたという。

フラビオ・ブリアトーレは、フェルナンド・アロンソにアストンマーティンF1チームへの移籍を勧めたのは、2つの重要な契約がきっかけだったと明かした。

元ベネトンとルノーのボスであるブリアトーレは現在アロンソのマネージャーを務めており、アロンソは2005年と2006年にブリアトーレの下で2つの世界タイトルを獲得している。