F1

インド政府はF1インドGPの開催を認めていないが、F1の最高権威者であるバーニー・エクレストンは、サーキットの建設を10月末に始めると述べている。

インド政府は国内のスポーツ発展には何の影響もない」とF1インドGPの承認を拒否したが、バーニー・エクレストンは、以前からインドのプロモーターと契約を結んでおり、F1インドGPが棚上げになることはないと語る。

ウィリアムズは、テストドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが来年のシート候補であることを正式に認めている。

過去2年間ウィリアムズのテスト兼リザーブドライバーを務めたニコ・ヒュルケンベルグは、現在GP2に参戦しており、来週のイタリアGPでGP2タイトルに王手をかけている。

「ニコは、我々の来年のドライバーリストに載っている」とウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは語る。

アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のチーム体制について明言。角田裕毅を含む外部の候補をすべて排除し、フランコ・コラピントとポール・アーロンの一騎打ちに絞ったと語った。

これにより、移籍の噂が絶えなかった角田裕毅やリアム・ローソンらは正式に候補から外れた形となる。ブリアトーレは「我々にとって最適な選択肢は内部にある」と強調しており、アルピーヌの空席をめぐる争いは完全にチーム内ドライバー同士の決戦となった。

フォース・インディアが、KERSを搭載することはなさそうだ。

フォース・インディアは、マクラーレン・メルセデスとの技術パートナー契約の一部としてKERSのオプション契約を有しており、当初は今年のドイツGPで搭載するとされていた。

しかし、フォース・インディアは、最新のアップグレードによってKERSを収めることはできなくなったことを明らかにした。

フランク・モンタニーが、2010年のシートに関してUSF1と交渉していることが明らかにした。

フランス紙レキップは、2006年にスーパーアグリで7戦に出走した経験のあるフランク・モンタニーが、USF1代表ピーター・ウィンザーとEメールをやりとりしていると報じた。

「彼らは既存チームのあらゆるサードドライバーとこのような交渉をしている」とモンタニーは語る。

セバスチャン・ブルデーが、スーパーリーグ・フォーミュラに参戦することが明らかになった。

昨年スタートしたスーパーリーグ・フォーミュラは、サッカーのプロチームとモータースポーツがコラボレーションしたレースカテゴリー。参戦チームは、サッカーチームのユニフォームと同じカラーリングのマシンを走らせ、チーム名も基本的にサッカークラブの名称を名乗る。

フランスのレキップ紙によると、セバスチャン・ブルデーは、スペインのセビージャFCとの契約に合意。

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、ハンガリーGPでフェリペ・マッサが負傷してから、実質1台のマシンで戦っている状況にはフェラーリが若手ドライバーを育成してこなかったことにも原因があると認めている。

他チームの多くは、最終的なF1昇格を見据えた若手ドライバー育成プログラムを運営しているが、フェラーリにはそのような仕組みはない。

フェラーリは、2010年シーズンが始まるでフェリペ・マッサがF1のコックピットに戻ることはないだろうとしている。

フェリペ・マッサは、マイアミのジャクソン記念病院で精密検査を行い、結果はポジティブだったとされているが、フェラーリの声明によると頭蓋骨の外科手術がまだ残っており、マッサが2009年中にレースに復帰する見込みはないとしている。

F1韓国GPの主催者は、F1開催に必要な資金の半分近くを揃えたことを明らかにした。

プロモーターであるKorea Auto Valley Operation (KAVO)は、サーキット建設と運営にかかる合計1億5,900万ドルのコストうち46%の融資が契約に至ったと語る。

「契約によって、我々は韓国初のF1レースの準備を進めるための十分な資金を確保した」とKAVOは声明を発表。

USF1は、FOTA（フォーミュラワン・チームズ・アソシエーション）への加入を正式に申請した。

現在、FOTAには8チームが加入。フォース・インディアとウィリアムズは、離脱シリーズ騒動の際に2010年のF1エントリーを申請したことでFOTAを除名処分となっている。

2010年からF1に新規参戦するUSF1、カンポス、マノーの3チームは、FOTAから加入を歓迎するとの通知を受けており、メンバーになるための手続きを通知された。