F1

F1チームはマックス・フェルスタッペンが表明した2026年のF1世界選手権がパワーユニットが支配的な「ICE競争」になるとの懸念を軽視している。

最近、フェルスタッペンは、新レギュレーションではメーカー間で「大規模な開発戦争」が繰り広げられることになるだろうと警告していた。

アルピーヌF1チームの代を務めるオトマー・サフナウアーは、2週間後のスパ・フランコルシャンで導入予定の大幅なアップグレードを楽しみにしていると語った。

アルピーヌF1チームはここ2戦、オーストリアでのダブルトップ10フィニッシュによるわずか3ポイントしか獲得していない。しかし、先週末のシルバーストンでは、オイル漏れがエステバン・オコンの努力を水泡に帰し、ピエール・ガスリーは接触によりチェッカーまでわずか6周でリタイアした。

マクラーレンのボスであるザック・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンの覇権はしばらく揺るがないだろうが、その間に後ろで繰り広げられる戦いは「さらにエキサイティングになる」と語った。

レッドブル・レーシングは、昨シーズン末のアブダビGP以来無敗を続けており、2023年マシンRB19の空力的優位性のおかげで今年もその支配力を拡大している。

元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、気候変動と地球温暖化に対する世界的な闘いが、いつかは政府によるモータースポーツイベントの禁止につながる可能性があると考えている。

昨シーズン限りでF1を引退したベッテルは、現役最後の年にも環境問題を唱えていたが、モータースポーツが環境に与える影響への取り組みへの情熱は、カーボンニュートラル燃料へのコミットメントが『Race without Trace』キャンペーンを通じて証明したように、かつてないほど輝きを増している。

ダニエル・リカルドが、スクーデリア・アルファタウリとのF1復帰戦となる2023年第12戦ハンガリーGPへの意気込みを語り、初めて乗るマシンについて「バランス」という言葉を繰り返した。

マクラーレンでの2年間の低迷で1年早く放出されたリカルドは、今季、レッドブルのサードドライバーとして主にシミュレーターをドライブしてきた。

メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、チームがシルバーストンで導入した新フロントウイングの利点が今週末のハンガリーGPでより明らかになると考えている。

メルセデスF1は、W14ブラックアローのフロントウイングを改良し、ウイングエレメントのコード（翼の前縁と後縁の直線距離）配分とコンポーネントのエンドプレートの形状を変更することで、マシンのボディワークとフロアへのよりクリーンな空気の流れを実現した。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年第12戦F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

先週はスクーデリア・アルファタウリにとって激動の週となった。ニック・デ・フリースが解雇され、レッドブルでサードドライバーを務めるダニエル・リカルドが角田裕毅の新しいチームメイトとして発表された。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ニック・デ・フリースがチームでのF1デビューに向けて適切な準備ができていなかったことを認めた。

デ・フリースは最初の10レースで期待に応えられず、ポイントを獲得できなかったため、F1ハンガリーGPからダニエル・リカルドと交代させられた。

メルセデスAMG ONEの新たなオーナーとなったバルテリ・ボッタスは、トラックからストリートまで、シームレスに移動する。

現在アルファロメオのF1ドライバーであるボッタスは先日、メルセデス本社で数年前に注文したカスタムメイドのハイパーカーを受け取った。カラーリングは、フィンランドの国旗と彼のヘルメットの色であるメタリックブルーを選択した。