F1

F1にとって待望の夏休みが迫っているが、ダニエル・リカルドは「携帯電話をつけっぱなし」にしておくつもりだと言う。

レッドブルは苦戦するセルジオ・ペレスへの忍耐も限界に達しているようだ。スパ・フランコルシャンではグリッド2位からチェッカーフラッグを受けた時点で8位まで順位を下げていた。

マイク・クラックは、アウディが次にF1の要職に就かせる人物は彼ではないかという憶測を否定した。

ザウバーの100％オーナーとなったアウディは先週、元フェラーリ代表のマティア・ビノットを獲得したことを発表。ビノットは最高執行責任者（COO）と最高技術責任者（CTO）を兼任する。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでの将来についての憶測は「もううんざり」だと語った。

月曜日、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコを含むチームの経営陣はミルトンキーンズで会議を実施。セルジオ・ペレスのレッドブルでの将来は、会議で話し合われたトピックのひとつだった。

夏休みに入る中、F1ベルギーGPは、2024年シーズンの残りがどうなるかを予測するのは誰にもできないことを証明した。

レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスがいずれもレースを支配し、7人のドライバーがグランプリで優勝した。スパ・フランコルシャン後の興味深い数字をまとめる。

2024年F1ベルギーGP 決勝のハイライト動画。7月28日（日）にスパ・フランコルシャンで2024年のF1世界選手権 第14戦 ベルギーグランプリの決勝レースが行われた。

レース後に車両の重量不足で失格になったものの、トップでチェッカーを受けたジョージ・ラッセル（メルセデス）のレースは見事だった11周目にハードタイヤを装着したラッセルは、、ドライバー判断で1ストップ戦略を選択。最後はルイス・ハミルトンの猛追を0.5秒差でしのいでラインを通過した。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースは、F1ベルギーGPを最後尾グリッドからスタートした角田裕毅がポイントを獲得するのは「不可能に近いミッションだった」と認めた。

パワーユニット交換によるペナルティで最後尾グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム－ハードの1ストップ戦略を採用したが、セーフティカーなどのアクシデントが起こらなかったレースで順位を上げることは叶わず、17位でチェッカーを受けた。

レッドブルF1のスポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの契約には姉妹チームであるRB F1に降格させることができない条項があることを明らかにした。

セルジオ・ペレスはレッドブル・レーシングのドライバーとして3シーズン目を迎えており、昨年5月に署名した2年契約のうちの最初の契約で、2024年のチャンピオンシップ終了までクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコの指揮下に置かれることになる。

ジョージ・ラッセルのマシンがF1ベルギーGPで重量不足となった理由について、すぐに注目されたのはタイヤだった。

ジョージ・ラッセルのメルセデスが規定重量を下回っていたことで、F1ベルギーGP後に失格処分を受けるという事態にチームは驚かされた。

実際、マシンの部品の紛失など、決定的な証拠がないため、なぜそのような状況に陥ったのか、すぐに答えを出すことはできなかった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2025年のジョージ・ラッセルチームメイトとして、アンドレア・キミ・アントネッリが第一候補先だと認めている。

2月にルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍すると発表し、世界を驚かせたとき、もう一つの大きな話題は、メルセデスで7度の世界チャンピオンに取って代わるドライバーが誰になるかだった。