フェルスタッペン “鋭いフロントエンド”の好みが“チームメイトキラー”の一因
マックス・フェルスタッペンは、自分のマシンに極端な特性を求めているとよく言われる。レッドブルの神経質なノーズは、彼に忠実に従うが、それが彼を「チームメイトキラー」にしている理由の一部である。
2018年末にダニエル・リカルドがレッドブルを去って以来、ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボン、セルジオ・ペレスは、フェルスタッペンに匹敵する走りを見せるのに苦労している。
レッドブル・レーシングで粘り強さを示しているのはセルジオ・ペレスだけだが、RB20を駆る彼のパフォーマンスは期待外れであり、その立場が疑問視されている。
F1のグラウンドエフェクト時代は、開発が進めば進むほど、パフォーマンスを引き出すのがより難しくなるようなマシンを数多く生み出している。
レッドブルは今年、まさにその状況に陥っており、マックス・フェルスタッペンの好みがセルジオ・ペレスの苦境を悪化させているという意見もある。
「僕の考えでは、フロントエンドがしっかりしているのが好きなんだ。クルマが素早く、力強く曲がるのが好きなんだ」とフェルスタッペンは語る。
「でももちろん、すべてはバランスが取れていなければならない。フロントにすべてを注ぎ込んで、リアが追いついてくることを期待することはできない。だから、その中間点を見つけようとしなければならない。そして、私の考える中間点は、他の人とは異なるかもしれない」
すべてが非常に自然に感じられる...
マックス・フェルスタッペンのチームメイトの傾向の核についいて、昨年アルボンが『ザ・プレイヤーズ・トリビューン』で説明している。
ウィリアムズのドライバーは、レッドブルがどのように「独特な」方法で車を組み立てているかを説明し、その「独特なドライビングスタイル」が、多くのドライバーにとって「シンクロさせる」のが難しい車に適していると述べた。
アルボンは「フロントエンド」への好みを強調し、フェルスタッペンが「フロントエンドの感度」を新たなレベルに引き上げていると述べた。
「ジョージ(ラッセル)やシャルル(ルクレール)とチームメイトだったけど、彼らよりもずっとノーズを利かせる方だった」と2度の表彰台フィニッシュを達成しているアルボンは主張した。
「レッドブルに乗ったとき、ホイールに息を吹きかけるとクルマが曲がるほど、ノーズの鋭い感覚があった。コール オブ デューティなどのゲームをするときはに感度を最高に上げる。あの車を運転するときはそのような感じだ」
しかし、マックス・フェルスタッペンにとって、F1でクルマをセットアップし、運転する方法は「自然なこと」なのだという。
「誰もが独自のドライビングスタイルを持っているので、自分にとってうまくいくものが他のドライバーにもうまくいくとは限らない。でも、他のドライバーは少し違った運転をするかもしれないし、彼らもまた速い」とフェルスタッペンは付け加えた。
「だから、僕サイドからすると、マシンの運転の仕方はすべてとても自然に感じる。それが僕がマシンに求めるものだからだ。でも、他の人にとっては、それが好ましくないかもしれない。そういうものだ」
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