F1

トロ・ロッソのチーフエンジニアであるローレン・メキースが、トロ・ロッソがスペインGPに持ち込むアップデートについて語った。

トロ・ロッソ STR4は発表が遅れたため、十分なテストを行えていない。トロ・ロッソは、スペインGPで大きなアップグレードを投入するが、今回のアップグレードは冬のテストの延長上にある開発であり、他チームのようなダブルディフューザーとは異なるものだという。

トヨタF1チームのチームマネージャーを務めるイエンツ・マークアートが、チームマネージャーの仕事について語る。

チームマネージャーのあなたは、現在どんな職務を担っているのですか？
基本的な私の仕事は、F１の競技の部分（スポーティングレギュレーションに基づくスポーツ競技としてのF１）及びロジスティクスに関してFIAと連絡を取りつつ、チームの実務面のあらゆる機能が、間違いなくスムーズに進むようにすることだ。

中嶋一貴は、トヨタとの関係によってウィリアムズのシート獲得したとの見解を認めた。

ウィリアムズがトヨタエンジンを使用し始めた2007年に中嶋一貴はテストドライバーに就任。その年の最終戦ブラジルGPでF1デビューし、翌2008年からウィリアムズでのレギュラーシートの座を獲得した。

キャリアを通してホンダと結ばれていた父親の中嶋悟とは異なり、中嶋一貴は、トヨタのヤングドライバープログラムに所属し、ウィリアムズのテストシートを手にした。

BMWザウバーは、今週末のスペインGPでKERSを使わないことを明らかにした。

BMWザウバーは、開幕戦からKERSを搭載するチームの1つだが、これまでのレースでは苦戦を強いられていた。特にバーレーンGPでは、初めて両方のドライバーがKERSを搭載したが、マシンのバランスに苦しみ、最下位に終わっていた。

チームは、スペインGPでF1.09に大幅な空力アップグレードを投入する予定だが、チーム代表のマリオ・タイセンは、これがKERSを使わない理由になったと語る。

FIA世界モータースポーツ評議会は、F1のチャンピオンを2010年から最多勝利数で決定することを承認した。

FIAは、今年3月に最多勝利制の導入を試みたが、開幕間近の変更にF1チームの組合であるFOTAが反対。2009年の導入は見送られていた。

2010年にこのシステムを導入する前に、FIAは、F1チームに相談するとしていたが、2010年の新しい規約にはすでにこのルールが採用されている。

フォース・インディアのビジェイ・マリヤ代表は、F1第9戦 ドイツGPからVJM02にメルセデス製KERSシステムを搭載し始める予定であることを発表した。

「ドイツで我々はKERSを導入する予定だ。我々にはメルセデスとKERSの契約があるんで、マシンにKERSを搭載することができる」

バーレーンGPでは、マクラーレン、フェラーリ、ルノー、BMWザウバーの8人のドライバーがKERSを搭載していた。

ジャンカルロ・フィジケラが、F1スペインGPへ向けての意気込みを語った。

ジャンカルロ、スペインGPは過去に比較的良いレースをしていますね。楽しみなイベントですか？
ヨーロッパに戻るのは良いことだし、とても良く知っているサーキットなので、バルセロナに行くのを楽しみにしている。1997年と2005年にはファステストラップも記録しているので、気楽に感じられるサーキットだね。バルセロナ自体、素晴らしいサーキットだ。冬のテストで多くの日々を過ごしているので、とてもよく知っている。ターン1とターン2のような面白いコーナーがあるし、ターン3やターン9のようにいくつか速いコーナーもある。

エイドリアン・スーティルが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

開幕4戦をどう評価しますか？
バーレーンは全体的に良い週末だった。予選はこれまでで最高のパフォーマンスだったし、レースではジャンカルロと僕の両方が一貫したタイムを出すことができた。チームはその週末に本当に満足しただろう。個人的に、シーズンのスタートには満足している。

BMWザウバーは、スペインGPでダブルディフューザーを搭載するかどうかを決めかねているという。

チーム代表のマリオ・タイセンは「搭載するかどうかはまだ決まっていない」ことを明らかにした。

2009年シーズンのスタートで苦戦を強いられているBMWザウバーは、バルセロナでF1.09に投入する大幅なアップグレードに期待をかけている。