F1

フェラーリは、ジル・シモンに代わってルカ・マルモリーニがエンジン部門とエレクトロニクス部門のリーダーとなることを発表した。

1990年代にフェラーリで働いていたルカ・マルモリーニは、その後トヨタへ移籍。約10年間トヨタで働いたあと、今年の1月チームを離れていた。

「フェラーリは、1994年から2006年までエンジンデザインのリーダーとして、その後エンジン部門全体のリーダーとしてのジル・シモンのGestione Sportivaでの重要な貢献に感謝したい」

F1ドライバーの組織であるGPDAは、FIA会長にジャン・トッドよりもアリ・バタネンを支持しているようだ。

GPDAはシーズン序盤にアリ・バタネンと会談を行っており、アリ・バタネンは、FIA会長選への出馬を表明して以来、ほぼ全てのグランプリに姿をみせている。

マックス・モズレーが後継者に据えているジェン・トッドは、シンガポールGPを訪れGPDAと会談を行ったが、ドライバーの大分はまだアリ・バタネンを支持しているとされている。

FOTAは、2010年に新たにカレンダーに加わるF1韓国GPに疑問を投げかけており、その代わりにアメリカGPの復活を望んでいるとされている。

「韓国は素晴らしい国であり、それにはついては問題ない。しかし、トラックは最も近い主要都市から4〜5時間かかると聞いている」とマクラーレンのマーティン・ウィットマーシュ代表は語る。

「インフラやホテル、輸送手段もない。ファンのメディアに困難を強いることになるだろう」

キミ・ライコネンは、来年F1を続けるならチャンピオンシップを争えるクルマにしか興味がないと語る。

キミ・ライコネンは、フェルナンド・アロンソの移籍によって、今シーズン限りでフェラーリのシートを失うが、F1に残るかはまだ決めていないと語っている。

ライコネンは、優勝を争えるクルマに乗れるなら、F1に留まるだろうとしている。

フェリペ・マッサは、ハンガリーGPの事故以来、実に2ヶ月ぶりにマラネロのフェラーリ本拠地に戻った。

これからフェリペ・マッサは、復帰にむけてマラネロでシミュレーターでの作業、エンジニアとのテクニカルミーティング、そしてトレーニング・プログラムなどを再開していく予定だ。

「やっと帰ってこれたよ」とマッサは語る。

ロータスF1チームのF1ドライバー候補として名前が挙がっているファイルーズ・ファウジーだが、まだロータスからシートのオファーはきてないとしている。

ロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスは、マレーシア人ドライバーの起用を望んでおり、ファイルーズ・ファウジーも候補の一人であることを認めている。

「もちろん、オファーがきたら、それは夢が叶ったようなものだ。受けて立つ準備は十分にできているよ」とファイルーズ・ファウジーは語る。

鈴鹿サーキットは、2009年F1日本GPの入場者数を発表した。

3年ぶりにF1日本GPを開催した鈴鹿サーキット。主催者発表によれば2009年のF1日本GPは、金曜日3万1,000人、土曜日7万8,000人、そして日曜日の決勝が10万1,000人と、3日間合計では21万人の入場者数だった。昨年、富士スピードウェイで行われたF1日本GPとほぼ同じ入場数といえる。

ネルソン・ピケJr.は、レースキャリア再開の場として、アメリカのNASCARに目を向けているようだ。

今シーズン始めにルノーを解雇され、その後クラッシュゲート・スキャンダルを巻き起こしたネルソン・ピケJr.は、F1への復帰はかなり難しいとみられている。

ブラジルのGloboテレビによると、ネルソン・ピケJr.は今週末アメリカに飛んだとしている。

トヨタは、2010年のロバート・クビサとの契約に失敗したようだ。

土壇場になったロバート・クビサ獲得に乗り出したトヨタだが、どうやらクビサ獲得は断念したようだ。

「我々はたぶんクビサを獲得できなそうだ」とトヨタのジョン・ハウエットは“BBC”にコメント。

ロバート・クビサは、ルノーとの契約が確実視されており、ルノーは来週の火曜日か水曜日にフェルナンド・アロンソの後任ドライバーを発表するとみられている。