フェラーリ フォーミュラE参戦の可能性についてシリーズと協議
フェラーリは来月、初の電動化工場をオープンし、独自のバッテリーと電気自動車を生産する準備を進めていることから、潜在的な議論が浮上している。
この新しい「e-building」の建設は2022年から5億ユーロの費用をかけて進められており、その資金は再生可能エネルギーやインフラにも充てられ、その結果、最大250人の雇用が創出される予定だ。
韓国のSK On社は、2019年よりSF90ストラダーレや296 GTBなどのハイブリッドモデルを含むフェラーリのロードカー向けにバッテリーセルを供給している。
その提携は今年初めに更新されたが、フェラーリは今後、バッテリー技術の開発にこれまで以上に積極的に関わっていく予定であり、同社は2025年末までに初の完全電気自動車を生産すると発表している。
この多額の投資により、フォーミュラEとの接触の可能性も浮上している。フェラーリとの交渉が行われたかどうか尋ねられたドッズは「多分」とAutosportに答えた。
「彼らはイタリアに電動化工場を建設すると発表し、将来的な電気自動車ラインについても言及している。ハイブリッドではなく、純粋な電気自動車ラインとして言及したのは初めてだ」
フォーミュラEへの参加に興味があるかどうかについてコメントを求められた際、フェラーリの広報担当者は「現在の我々の焦点はF1と耐久レースです。そして、当社は先日、これまで経験したことのない水上でのレースを行うことを発表しました（今年初めにセーリングプロジェクトを発表している）」と答えた。
フェラーリといえばフォーミュラ1の代名詞だが、最近では昨シーズン、世界耐久選手権のトップクラスに復帰し、499P ル・マン・ハイパーカーで1965年以来初めてル・マン24時間レースで総合優勝を果たした。
2024年に最初のイベントが開催されてから10年目を迎えるフォーミュラEでは、2026年から2027年に始まる新時代「Gen4」に、すでに複数の有名メーカーが参戦を表明している。
これには日産、ポルシェ、ジャガーなどが含まれており、ドッズはフェラーリが参加すれば、それがもたらす魅力を十分に理解している。
「フェラーリが参戦すれば、選手権のレベルが向上するだろう」とドッズは語った。
「ポルシェは、彼らの血の中に流れている同じようなモータースポーツの歴史を持っているので、我々は非常に幸運だ。マセラティも同様だ。ただし、彼らがモータースポーツから撤退したのは、フェラーリが残っていた時期であることは明らかだ」
「フェラーリがもたらしたものは、モータースポーツの信頼性の向上以外に、信じられないほど忠実なファン層、ティフォシをもたらしてくれたことだと思う」
「だから、伝統的なモータースポーツファンを惹きつけ、我々のモータースポーツを見に来てもらうという点では、フェラーリは素晴らしい仕事をしてくれると思う」
「明らかに、彼らが参加しないよりは参加したほうがいい。チャンピオンシップのレベルが上がると思う。それが飛躍的なものになるか、ゲームチェンジャーになるかはまだ分からないが、明らかに彼らは独自の地位にある。」
新しい電気工場について、フェラーリのベネデット・ヴィニャCEOは先月、「私にとって、e-buildingは3つのことを意味している」と語った。
「1つ目は、バッテリー、アクスル、そして車全体といった戦略的コンポーネントを社内で製造できる可能性だ」
「2つ目は、電気自動車だけでなくハイブリッド車も含め、より持続可能な技術で全ての車を製造できる可能性だ。e-buildingで使用する機械の効率性はより高い」
「3つ目は、我々が未来を信じ、新しい技術が必要だと考え、それに備える必要があることを示している」
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