F1

アウディは、FIA世界耐久選手権 (WEC) 第2戦で表彰台を独占。昨年に引き続く勝利により、アウディはスパ・フランコルシャン2連覇となった。

3台のアウディ ハイブリッドスポーツカーが、予選に続いて決勝レースでも上位3位を独占するという素晴らしいレース展開を繰り広げた。これによりアウディは、1-2フィニッシュを達成した3週間前のシルバーストンに続く、今シーズン2度目のトヨタを相手にしたハイブリッドカー対決に完全勝利した。

今月末に開催される伝統のインディ500で、シボレーの新型コルベットがペースカーに起用されることになった。

新型コルベットは、新開発の6.2リッター V8エンジンを搭載。最大出力は450ps、最大トルクは62.2kgmと、先代コルベットの6.2リットルV8エンジンよりも、最大出力で20ps、最大トルクで3.6kgmアップしているが、気筒休止システムを採用して燃費性能は向上。0‐96km/hは加速4秒を記録。先代の4.2秒よりも0.2秒速くなっている。

マリア・デ・ヴィロタは、マルシャのテストで事故に遭ってから10ヶ月後、今週末、母国で開催されるF1スペインGPのパドックに戻る。

昨年7月、マリア・デ・ヴィロタは、ダックスフォードで行われた直線テストでトラックの積載ランプに衝突。頭部に重い外傷を負い、右目を失った。

今週末F1スペインGPへの出席を予定しているマリア・デ・ヴィロタは「少し緊張しています」と Europa にコメント。

セバスチャン・ローブ／ダニエル・エレナ組は、アルゼンチンラリー最終日十分なリードを持って見事8勝目を挙げた。シトロエンにとって南米でのWRCにおいて9連勝となる。

ミッコ・ヒルボネン／ヤルモ・レイティネン組もシトロエン・トタル・アブ・ダビ・ワールド・ラリー・チーム2台目のDS3 WRCを6位に､そしてダニエル・ソルド／カルロ・デル・バリオ組も9位に入った。

F1チームとドライバーは、オーバーテイクがより簡単になったことによって予選の重要性が薄れているとの見方に様々の姿勢をみせている。

最近のF1は、デグラデーションの大きなタイヤによって戦略が重要な役割を果たし、DRSが導入されたこともあり、必ずしもポールポジションを獲得しなくとも、優勝を狙えるようになっている。

ピレリは、今週のスペインGPからファンのためにトラック走行を増やすことを目的に金曜フリー走行に余分のプロトタイプタイヤをF1チームに供給することを発表した。

最近、金曜日のフリー走行一回目では摩耗の早いタイヤを温存するために走行を控えるチームが増えており、セッションを見る観客はトラックアクションのない長い時間に耐えなければならなかった。

ロータスは、ピレリが今週末のF1スペインGPでソフトタイヤを選択しなかったことに“驚いている”と認めた。

ピレリの2013年タイヤについて、特にレッドブルが激しく激しく批判しており、ピレリはF1スペインGP以降のハードタイヤを微調整。バルセロナにはミディアムとハードを持ち込むことを発表した。

メルセデスは、セバスチャン・ベッテルを引き抜くために説得していることを認めた。

今年、メルセデスはニコ・ロズベルグのチームメイトとしてルイス・ハミルトンを獲得したが、株主としてメルセデスに加入したニコ・ラウダは、Bild am Sonntag の取材に対し「（ノルベルト）ハウグが始めたことを継続している」とセバスチャン・ベッテルを説得していることを認めた。

佐藤琢磨は、ブラジル・サンパウロで開催されたインディカー第4戦で2位表彰台を獲得。日本人として史上初となるポイントリーダーに躍り出た。

予選12番手からスタートした佐藤琢磨(A.J. Foyt Racing)は、34周目にレースリーダーに浮上。37周目に出されたフルコースコーションで2度目のピットインを行い、いったんは19番手まで後退したが、そこから着々とポジションをばん回し、57周目にトップに返り咲いた。