F1

マクラーレンのF1ドライバーとしての初走行でヘレステスト3日目のトップタイムを記録した新人のケビン・マグヌッセンだが、“全開で走ったわけではない”と言ってのけた。

ケビン・マグヌッセンは、午後にジェンソン・バトンからステアリングを引き継いだが、52周を走行して、ここまでのヘレステストでのトップタイムとなる1分23秒276というタイムを記録した。

フェルナンド・アロンソは、新しいV6ターボエンジンになってもドライビングスタイルに大きな変化を求められるとは思わないと語った。

フェルナンド・アロンソは、ヘレステスト3日目の30日（木）に初めてフェラーリの新車F14 Tをドライブ。58周を走り込んで5番手タイムを記録した。

今年のV6ターボエンジンはトルクが増加しており、新しいレギュレーションではダウンフォースが減っていると語るドライバーがは多いが、ドライビングのアプローチはそれほど変わらないと明かしたチームメイトのキミ・ライコネンにフェルナンド・アロンソも同意している。

2014年のF1プレシーズンテストの3日目が終了した。

3日目は、マクラーレンの新人ケビン・マグヌッセンが午後からの走行でいきなりトップタイムを記録。まだ各チームがシステムをチェックしている段階ではあるが、マグヌッセン、そしてマクラーレン MP4-29のポテンシャルを感じさせるセッションとなった。

ルノーは、エンジンを供給するF1チームが見舞われている問題をバーレーンテストまでに解決できると主張する。

今週、ルノーエンジンを搭載するF1チームは信頼性に苦しんでおり、ルノーはヘレスで厳しい時間に直面している。

最大の注目は、チャンピオンチームであるレッドブルが、3日間でわずか14周しか走行できていないことだ。

2014年のF1マシンは、多種多様なノーズ形状が注目を集めているが、フェラーリのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは、全体のパフォーマンスにおけるノーズの重要性はそれほど大きくはないと述べた。

ジェームズ・アリソンは、昨年までいたロータスでE22の“2本牙”ノーズに取り組んでいた。フェラーリ F14 Tは、まったく異なる“掃除機”のようなノーズを採用しているが、フェラーリはいくつかの選択肢を考えていたという。

F1プレシーズンテストが30日（木）、スペインのヘレス・サーキットで3日目を迎えた。

ヘレステスト3日目は、マクラーレンの新人ケビン・マグヌッセンがMP4-29での初走行でトップタイムとなる1分23秒276を記録した。

2番手にはウィリアムズでのトラックデビューとなったフェリペ・マッサ、3番手には62周を走行したルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。

ポルシェ ジャパンは、911タルガ4および911タルガ4Sの予約受注を2月1日(土)より全国のポルシェ正規販売店にて開始する。価格は911タルガ4が1500万円、911タルガ4Sが1800万円（税込）。

新しく生まれ変わった911タルガは、クラシカルなタルガのコンセプトと最先端のルーフテクノロジーを融合した初めてのモデル。伝説の初代タルガ同様、ニューモデルのタルガにも特徴的なワイドなBピラーを備えている。

レッドブルは、ヘレステスト3日目もトラブルに見舞われ、わずか3周でテストを切り上げた。

レッドブル RB10は、今週のヘレスで多数のトラブルと戦っている。初日は誤って装着されたパーツにより3周しかできず、2日目はバッテリーの問題で8周。セバスチャン・ベッテルは合計11周でヘレスを離れた。

3日目は、ダニエル・リカルドのレッドブルのドライバーとして初走行となったが、またもRB10にトラブルが発生。

マルシャは、2014年F1マシン『MR03』で初走行を完了させた。

当初、マルシャはMR03をヘレステスト初日に発表する予定だったが、発送前にバンブリーのファクトリーで技術的なトラブルが発生。

28日（火）にファクトリーを離れたMR03は29日（水）の夕方にヘレスに到着。ヘレステスト3日目となる30日（木）の午後にようやく初走行にこぎつけた。