F1

ヘイキ・コバライネンが、キミ・ライコネンの代役として最終2戦にロータスから参戦する契約に合意したと報じられている。

AUTOSPORT によると、過去数時間にわたってロータスとケータハムとの間で議論が交わされ、ヘイキ・コバライネンが最終2戦をロータスで戦うことが合意に達したと報道。最終的な詳細がまとまり次第、木曜日に発表されると報じた。

ロータスが、ミハエル・シューマッハにもキミ・ライコネンの代役を打診していたことが明らかになった。

ロータスは、背中の手術のために残りのシーズンを欠場するキミ・ライコネンの代役として、ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグにオファーを出していたことがすでに明らかになっている。

ミハエル・シューマッハのマネージャーを務めるサビーネ・ケームは「彼らが打診してきたのは事実です」と BBC Sport にコメント。

セルジオ・ペレスは、今シーズン限りでマクラーレンを離れることを発表した。

今年ルイス・ハミルトンの後任としてザウバーからマクラーレンに移籍したセルジオ・ペレスだが、わずか1年でチームを離れることになった。

後任には、フォーミュラ・ルノー3.5でチャンピオンを獲得したマクラーレンの育成ドライバーであるケビン・マグヌッセンが座るとみられている。

ロータスは、キミ・ライコネンの代役としてダビデ・バルセッキを本命とは考えていないようだ。

ロータスは、背中の手術で残りのレースを欠場する代役に、リザーブドライバーとしてダビデ・バルッセッキを抱えていながら、ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグをオファーしたことが明らかになっていた。

ニコ・ヒュルケンベルグはそれを断ったが、ロータスはコンストラクターズ選手権の順位を改善しようとしており、ダビデ・バルセッキがその役割の本命ではないことを示唆していた。

セルジオ・ペレスが、マクラーレンを公的に非難。関係はすでに終わったか、少なくとも崩壊寸前のようだ。

複数の海外メディアは、マクラーレンが、セルジオ・ペレスに代えて、2014年に育成ドライバーのケビン・マグヌッセンを起用することに決定したと報じている。

オースティンのサーキットは、セルジオ・ペレスの母国メキシコから250マイルという近く、ペレスにとってホームレースとも言えこともあり、マクラーレンがF1アメリカGP前にドライバーラインナップを発表する可能性は低い。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2013年シーズン残り2レースで、手術のために欠場するキミ・ライコネンの代役で走るというロータスからのオファーを断った。

だが、ニコ・ヒュルケンベルグは、ロータスがカンタムとの投資契約を完了した場合、2014年にキミ・ライコネンの後任としてロータスのシートに座る最有力候補のままだ。

トヨタは、新型「ハリアー」をフルモデルチェンジし、全国のトヨペット店を通じて12月2日に発売する。価格は272〜447万円（税込）。

ハリアーは、1997年の初代モデル発売以来、「高級クロスオーバーSUV」として新ジャンルを開拓するとともに、プリクラッシュセーフティシステムの世界初導入などの先進性でハリアー独自のブランドイメージを築いてきた。

F1チームは、2014年のテクニカルレギュレーションが、F1マシンのノーズセクションに鉤状の“醜い”デザインを強いることを心配している。

2014年の規約では、シャシーの高い部分が525mm、ノーズ先端の低い部分が185mmに規定される。

だが、それ以外は比較的小さいノーズ先端の断面図しか要求されておらず、F1チームはシャシー下の気流を改善するためにそのエリアの幅を最小限にしようとするだろう。

2014年にウィリアムズへの移籍が決定したフェリペ・マッサは、チームリーダーの役割にモチベーションを高めている。

2010年以降、フェラーリでフェルナンド・アロンソの“ナンバー2”とみなされてきたフェリペ・マッサだが、ウィリアムズではそのイメージを払しょくすることを望んでいる。