F1

FIA（国際自動車連盟）は、2025年のF1世界選手権のエントリーリストを公開。RBは来季のチーム名をレーシングブルズに変更した。

RBのチーム名の変更は予想されていたが、エントリーリストではVisa Cash App Racing Bulls、略称VCARBと表記されている。

今季はチーム名を巡って多くの混乱があったが、ファエンツァを拠点とするチームは2025年に向けて明確なアイデンティティを確立した。

FIA（国際自動車連盟）は2026年F1マシンの最新レンダリングを公開。RacingNews365の技術専門家パオロ・フィリセッティが変更点を解説した。

すべてのF1チームが2026年型フォーミュラ1カーの製作を開始できる1月1日が急速に近づく中、FIAは世界モータースポーツ評議会が承認した技術規則の最新版を公開した。

フォードは、2026年F1に向けてエンジンパートナーであるレッドブル・レーシングと進めているプロジェクトについて、内部目標は達成している一方で「一定の緊張感がある」ことを認めた。

レッドブルは2026年から自社開発のパワーユニットで参戦する予定であり、フォードはその技術パートナーとして協業している。ただし、実際にマシンがサーキットを走るまでは不確定要素が残るという。

ハースF1チームのドライバーであるオリバー・ベアマンは、エンジントラブルによってスーパーフォーミュラのシーズン後に行われた鈴鹿テストでより良い結果を出すチャンスが得られなかったことを「残念」だと語った。

オリバー・ベアマンは、3日間にわたって行われたテストの3日目、ルーキーのためのテストとして金曜日に予定されていたテストで、トヨタチームのKCMGをドライブした。

ガブリエル・ボルトレトは、2025年のF1デビューシーズンでカーバンバー5をつけてレースに出場することが発表された。この番号は2015年から2022年にかけて4度のチャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルが使用していたもので、これまでに10人のワールドチャンピオンを輩出し、144勝を刻んでいる。

セバスチャン・ベッテルの引退から3年、2025年のF1グリッドにカーナンバー5が戻ってくる。今季F2タイトルを獲得した19歳のガブリエル・ボルトレトは、ザウバーF1チームでデビューを果たす。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルとセルジオ・ペレスが別れることになった場合、2025年に角田裕毅とリアム・ローソンが後任候補だと語り、これまでで最も明確な兆候を示した。

2024年の最初の5戦で4回の表彰台を獲得したセルジオ・ペレスだったが、シーズン後半は苦戦を強いられ、第7戦のイモラから第24戦のアブダビまでの間に獲得したポイントは49ポイントに留まり、その年の最初の4レースで獲得したポイントを下回った。

フェルナンド・アロンソは、新しいパワーユニットのレギュレーションが導入される2026年こそ、自身が3度目のF1世界チャンピオンになる「唯一のチャンス」だと考えている。

2026年は、フェルナンド・アロンソが2006年にルノーで2年連続のF1ドライバーズタイトルを獲得してから20年目にあたり、3度目のタイトル獲得は依然として「夢」である。

F1の統括団体であるFIA(国際自動車連盟）は。、ウィリアムズ・レーシングからの嘆願を却下した。

ジェームス・ボウルズ率いるウィリアムズは最近、おそらく前例のないほど大きなクラッシュを立て続けに起こしており、スペアパーツを消耗するだけでなく、予算上限の支出制限にも影響を及ぼしている。

フォードとの提携によるF1エンジンプログラムへの急進的な転換は、レッドブルにとって大きなリスクであるとヘルムート・マルコは認めている。

レッドブルの現在の素晴らしい功績であるホンダ製パワーユニットの契約が、2026年の新ルールサイクル開始時にアストンマーティンに移行することに伴い、レッドブルは「レッドブル・パワートレインズ」で単独で進むことを決断した。

フォーミュラEのCEOであるジェフ・ドッズと4度のF1チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンが協力し、25万ドルを慈善団体に寄付することとなった。

今年初め、ドッズは、フェルスタッペンを破ってF1ドライバーズ選手権を制したドライバーがいれば、フォーミュラEが25万ドルを慈善団体に寄付すると公約していた。

フェルナンド・アロンソは、フランコ・コラピントが「遅かれ早かれ」F1グリッドに戻ってくるだろうと考えている。

アロンソ自身のドライバーマネジメント会社であるA14マネジメントは、トップの愛弟子である新F2チャンピオンのガブリエル・ボルトレトをアウディ傘下のザウバーとともに2025年のF1グリッドに送り込むことに成功した。