F1

フランコ・コラピントの支援者たちは、アルゼンチン人ルーキーがすぐにローガン・サージェントと交代できるよう、ウィリアムズ・レーシングに450万ドル＝約6億5200万円(1レースあたり50万ドル＝約7200万円)を支払っていると報じられている。

レッドブルはリアム・ローソンをコックピットに座らせるために提示された金額を断ったと報じられているが、アルゼンチンの新聞『ラ・ナシオン』は、ウィリアムズはミック・シューマッハ陣営とは話し合いさえしていないと見ている。

2024年F1イタリアGPが、8月30日（金）～9月1日（日）の3日間にわたってモンツァ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリのタイヤについて解説した。

今年のイタリアグランプリにおける技術的な観点から最も重要な変更は、アスファルトに関するもの。サーキットは、その将来を保証するために施設の改修と近代化のプロセスに着手しており、この作業の第一段階の一部として、トラック全体の完全な再舗装が行われた。

ルイス・ハミルトンは、今週末のモンツァ・サーキットでのイタリアグランプリに将来のフェラーリドライバーとして出場することは、これまでのシーズンと比べて「確かに少し違う感じがする」と認めた。

7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスでの12年間の素晴らしい活躍を経て、今年のシーズン終了後にスクーデリア・フェラーリに移籍する。

レッドブル・レーシングは、F1イタリアGPで旧型フロアのハイブリッド版を用いた実験を継続。マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、レッドブルが抱える問題の解決策を模索する中、モンツァ・サーキットで再び異なるフロアを比較する。

レッドブルは、RB20がライバルのマクラーレンやメルセデスに比べて競争力を失っている理由を解明しようとしているが、5月のエミリア・ロマーニャGPで導入した改良型フロアが問題の引き金となったかどうかを評価している。

角田裕毅は、F1イタリアGPから重要な人事異動があり、RB内部昇進により、新しいレースエンジニアと仕事をする。

角田裕毅は、マッティア・スピニとF1キャリアのスタート以来一緒に仕事をしてきたが、スピニの昇進により、今後はエルネスト・デシデリオが後任を務めることになる。

アルピーヌのルノー製F1エンジンを守るため、F1イタリアGPが開催されるモンツァ・サーキットで平和的なデモが実施される。

ルノーのヴィリー・シャティヨンを拠点とするスタッフは、2026年以降のF1新エンジン時代にメルセデスのカスタマーとなるというアルピーヌの計画に反対するデモを計画している。

フェルナンド・アロンソは、フェラーリが次のイタリアとシンガポールでのF1レースでそれぞれ優勝するだろうと示唆した。

スクーデリア・フェラーリは、最初の8レースで2勝を挙げ、シーズン序盤ではレッドブルの最も手強いライバルであった。しかし、マクラーレンとメルセデスが上位に食い込むようになったため、フェラーリは最近では順位を下げている。

ランド・ノリスは、F1のセッション前には今でも極度の緊張を覚えると認めているが、マクラーレンのトップ復帰以来、特別なプレッシャーを感じていることは否定している。

昨シーズンからのマクラーレンの目覚ましい復活劇は、チームが今やベンチマークとなる車を所有し、タイトル獲得の有力候補と目されるまでに至っている。

F1イタリアGPの木曜日にセーフティカーがテスト走行でモンツァ・サーキットの高速区間でクラッシュしてタイヤバリアに挟まれる事故が発生した。

イタリアグランプリでの最初のクラッシュは、トラックレースが始まる前日に発生した。F1週末前の通常の準備の一環として、セーフティカーのドライバーであるベルント・マイランダーは、週末に向けてすべての準備が整っていることを確認するために、複数のシステムチェックと高速周回を行う。