F1

ヤルノ・トゥルーリとニック・ハイドフェルドが、フォーミュラEへの参戦意志をもつ“フォーミュラEドライバーズクラブ”に登録した。

19日（水）、フォーミュラEは、ヤルノ・トゥルーリ、ニック・ハイドフェルド、ジェローム・ダンブロシオ、サム・バードがリストに新たに追加されたことを発表。

ヤルノ・トゥルーリは、2012年シーズン直前にケータハムのF1シートを失って以来、レースをしていない。

フェラーリの一番の問題は、新しいV6ターボ F1エンジンのオーバーウェイトにあると Auto Motor und Sport が報じている。

同紙にると、13kgという“パワーユニット”の余分な重量とそれによるスピード不足に、カスタマーであるザウバーとマルシャが苦戦しているだけでなく、フェラーリ自身も驚いているという。

F1オーストラリアのパドックに、2人のホンダのエンジニアの姿があった。

Speed Week は、F1新時代の幕開けとなるオーストラリアに、ホンダのF1責任者を務める新井康久と技術責任者の櫻原一雄が、私服で開幕戦を視察し、一足先に経験を積んでいるライバルのメルセデス、フェラーリ、ルノーに追いつくための準備に取り掛かったと報道。

トヨタは、ヤリス WRCでの重要なテストを開始。WRCへの復帰がより現実味を帯びてきた。

今週、トヨタの契約ドライバーであるステファン・サザランが、経験豊富なテスターのセバスチャン・リンドホルムとトスカーナでヤリス WRCを走らせている。

ヤリス WRCは、年始にトヨタのテストトラックでシェイクダウンを完了させている。

セパン・インターナショナル・サーキットの責任者ラズラン・ラザリは、マレーシアはまだ来週末にグランプリを開催するようなムードではないが、レースは開催されると発表した。

3月8日（土）、乗員乗客239名を乗せたマレーシア航空370便 ボーイング777が、クアラルンプールから中国に向かう途中に行方不明となった。現在、25カ国が協力して捜索にあたっているが、同機はまだ見つかっていない。

バーニー・エクレストンは、エンジンへの燃料流量を制限するというレギュレーションは廃止されるべきだと考えている。

2014年シーズンの開幕戦F1オーストラリアGPでは、母国グランプリとなるダニエル・リカルドが2位でフィニッシュ。だが、レース後、レース中にエンジンに供給される1時間あたりの燃料流量が規定に違反していたとして失格処分を受けるという後味の悪い結末となった。

カシオは、先進のテクノロジーとダイナミックなデザインが融合したメタルウオッチ「EDIFICE（エディフィス）」から、2014年仕様のインフィニティ・レッドブル・レーシング・タイアップモデルを2モデル発売する。

エディフィスとレッドブルとの6年目のパートナーシップを記念する特別なモデル。両モデル共文字板にInfiniti Red Bull Racing（IRBR）のロゴが入り、全体的なデザインに同チームのイメージカラーが配されている。特にブルーIPを施したベゼルが強いアクセントとなっている。

ジェンソン・バトンは、ケビン・マグヌッセンの登場によってマクラーレンは2014年に表彰台の頂点を目指せる理由が強まったと述べた。

ケビン・マグヌッセンとジェンソン・バトンは、開幕戦F1オーストラリアGPで2位と3位を獲得。マクラーレンにとって、2012年のブラジルGP以来の表彰台フィニッシュとなった。

キミ・ライコネンは、フェラーリは開幕戦オーストラリアGPで示したよりも強いポジションにあると考えている。

キミ・ライコネンとフェルナンド・アロンソは、メルボルンでの表彰台フィニッシュを期待していたが、フェラーリにはまだ必要なペースがなく、苦しい週末に耐えることになった。