F1

マーカス･エリクソンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

マーカス･エリクソン （ザウバー）
「テストでよく知ってるバルセロナに戻ってこれて本当に嬉しい。トラックはタイヤへの要求がとても厳しい。その中でも長くて右回りのターン3は左フロントに特に厳しい」

カルロス・サインツが、母国グランプリとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。

カルロス･サインツ （トロ・ロッソ）
「スペイン人にとってスペインGPはいつも一年のハイライトだし、僕にとってシーズンで一番特別なレースだ。家族や友達も来てくれるし、僕にとってF1で初めてのホームレースなので、忘れられないものになるだろう」

角田裕毅の去就がレッドブルF1の将来を大きく左右すると見られている。2025年シーズン、マックス・フェルスタッペンがほぼ単独でポイントを稼ぐ一方で、角田裕毅は昇格後も苦戦が続き、2台体制で戦うタイトル争いに必要な“総合力”がレッドブルに不足している現状が明らかになった。

この状況を受け、ジェンソン・バトンは「角田裕毅が残留するなら、レッドブルは二度とコンストラクターズは無理」と厳しい見解を示す。

マックス・フェルスタッペンが、F1スペインGPが開催されるバルセロナについて語った。

マックス･フェルスタッペン （トロ・ロッソ）
「冬のテストをここで2回やっているので、僕にとってはカレンダーの中で、すでにF1のマシンで走ったことがある初めてのトラックだ。体力的にとても厳しいし、気温も上昇するのでチャレンジングになるだろう」

ホンダが、F1スペインGPにむけたアップデートパッケージにエンジントークンを使用しないことを選んだ。

マクラーレン・ホンダは、バルセロナのためにシャシーとエンジンの両方に大幅なアップデートを導入する。

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ライバルとのギャップを縮めるためにホンダが9枚のトークンの一部を使用する可能性をほのめかしていた。

ホンダは、今週末のF1スペインGPでドライバビリティと信頼性の両面で前進を遂げられると自信を見せる。

マクラーレン・ホンダは、ドライバビリティと信頼性に苦戦しており、開幕4戦を終えて、チャンピオン経験者であるフェルナンド・アロンソもジェンソン・バトンもポイントを獲得できていない。また、前戦F1バーレーンGPではジェンソン・バトンのマシンに信頼性のトラブルが相次ぎ、結局レースに出走できなかった。

マクラーレン・ホンダは、アイルトン・セナがチャンピオンシップを制したMP4/4をフェルナンド・アロンソがドライブする動画を公開した。

フェルナンド・アロンソは、自身の公式Twitterで、チームメイトのジェンソン・バトンとカタロニア・サーキットを走らせる動画を投稿。動画では、フェルナンド・アロンソがMP4/4、ジェンソン・バトンは今季マシンのMP4-30をドライブしている。

フォーミュラE 第7戦 モナコ モンテカルロ大会が、5月9日（土）に開催される。

フォーミュラEとは、F1と同じくFIAが管轄するこれまでになかった電気自動車によるフォーミュラカーレース。電気自動車のため、排気ガスは一切排出せず、モータースポーツで史上初めての全公道レースを実現する。

メルセデスの非常勤会長を務めるニキ・ラウダは、2015年に各ドライバーが5基目のパワーユニットを使用して、ペナルティを免れることは認められないという。

2週間前、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、3月にドライバー1人につき年間4基と定められたルールの変更に“満場一致”で同意したと明かしていた。

ハースF1チームは、2016年のF1デビューに向けて、9月までにF1ドライバーラインナップを決定できることを希望している。

ハースF1チームのチーム代表ギュンター・シュタイナーは、ドライバー決定は急いではいないが、内部的な最終期限はあると述べた。

「8/9月までに交渉をまとめ、彼らを発表することが我々のプランだ」