F1

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、マックス・フェルスタッペンが4度目のワールドチャンピオンに輝いたにもかかわらず、2024年のF1コンストラクターズタイトルを失うことになった理由について詳しく説明した。

レッドブルのシーズンは、フェルスタッペンが最初の5つのグランプリのうち4つを制し、セルジオ・ペレスの貢献により3回の1-2フィニッシュを達成したことで、素晴らしいスタートを切った。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、アンドレアス・ザイドルがアンドレア・ステラに交代した理由について明らかにした。

元マクラーレンチームのボスであるアンドレアス・ザイドルは、成長著しいアウディの取り組みに参加するために、2022年シーズン後にウォキングを拠点とするチームを去り、アンドレア・ステラがチーム代表の役割を引き継いだ。

フォードは、2026年F1に向けてエンジンパートナーであるレッドブル・レーシングと進めているプロジェクトについて、内部目標は達成している一方で「一定の緊張感がある」ことを認めた。

レッドブルは2026年から自社開発のパワーユニットで参戦する予定であり、フォードはその技術パートナーとして協業している。ただし、実際にマシンがサーキットを走るまでは不確定要素が残るという。

FIA（国際自動車連盟）会長のモハメド・ビン・スライエムが、F1イギリスGPに関する混乱を招くような声明とともにメディアを攻撃した。

ビン・スライエムは、ダカール・ラリーの会場で報道陣に語りかけ、奇妙な暴言とともに報道機関への批判を再燃させた。ビン・スライエムは、メディアから不当に批判されていると感じていると繰り返し主張している。また、カタール航空がタイトルスポンサーとなっているイギリスGPについても、意味深な言及をしている。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、昨シーズンにチームの分裂の噂があったにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンのチームへの献身が疑われたことは一度もないと主張している。

レッドブル・レーシングで4度のF1世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得したマックス・フェルスタッペンは、レッドブル内の混乱、シーズン中盤に数々の問題に直面したマシン、来季ルイス・ハミルトンがフェラーリへ移籍したことを受け、メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフが彼に接近したことなど、昨シーズンは自身の将来に関する質問を数多く受けた。

角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンの資質が、彼をより「完成されたドライバー」へと変える上で重要な役割を果たしたと強調している。

角田裕毅は今年、F1で5年目のシーズンを迎えるが、レッドブルの「ジュニア」チームで過ごすことになる。チーム代表のクリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコが、リアム・ローソンをフェルスタッペンのパートナーに昇格させることを選択したため、角田裕毅は「シニア」チームへの昇格を逃した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2025年にリアム・ローソンが新しいF1チームメイトであるマックス・フェルスタッペンの「0.3秒以内」に迫ると予想していることを明らかにした。

リアム・ローソンは今シーズン、前回の悲惨なシーズン後にチームから外されたセルジオ・ペレスの代わりとしてレッドブル・レーシングに昇格した。

F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、メルセデスの新人アンドレア・キミ・アントネッリを「ゴールデンボーイ」と称賛したが、このスポーツで成長するには時間が必要だと考えている。

18歳のアンドレア・キミ・アントネッリは、フェラーリへの移籍を決めたルイス・ハミルトンの後任として、今シーズンからメルセデスF1チームのレースシートに昇格した。

角田裕毅は、今日のF1で最も気性の激しいドライバーのリストのトップに簡単にランクインできるだろう。彼は、チーム無線でもメディアでも、自分の気持ちを包み隠さず率直に表現することをためらわない。この日本人ドライバーは、ニッチなファン層を獲得しており、ファンは彼の飾らない性格を楽しんでいる。

アルピーヌF1チームが、2025年のF1世界選手権に向けて平川亮をマクラーレンから、フランコ・コラピントをウィリアムズから引き抜いたことは、昨シーズン中盤から始まっている“フラビオ・ブリアトーレ流”のクーデターの流れを汲んでいる。

2025年は前例のないエキサイティングなシーズンになることが約束されている。史上最高の成功を収めたルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍し、6人ものルーキーが参戦する。

レーシング・ブルのレーシングディレクターであるアラン・パーメインは、ダニエル・リカルドがF1での経験から「考え過ぎてしまう」ことが、昨シーズンの失速の一因となったと考えている。

ダニエル・リカルドは、ニック・デ・フリースの代役として、2023年シーズンの途中でチーム（当時アルファタウリ）に復帰したが、オランダグランプリのプラクティスで負った中手骨の骨折により、5レースを欠場した。