F1

角田裕毅は、2025年のチームのF1ドライバーラインナップ計画をめぐる不確実性の中で、レッドブルに「頼り続ける」ことはできないと述べている。

RBドライバーの角田裕毅は、パフォーマンス不足のセルジオ・ペレスを解雇するかどうかについて、ミルトンキーンズのチームが「本当に明確な」方針を持っていないと感じている。

オランダGPの主催者は、2026年以降のF1撤退は人気イベントであるザントフォールト側の決定であることを認めた。

F1のステファノ・ドメニカリCEOの公式声明の考えを反映し、サーキットのボスであるロバート・ファン・オーバーダイクは、放送局NOSに対し、「いくつかの選択肢がテーブルの上にあった」ことを認めた。

セルジオ・ペレスは、2024年F1 アブダビGPがレッドブル・レーシングのドライバーとして出場する最後のレースになる可能性が高いことをわかっているかもしれない。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、カタールでチームがドライバー交代を検討していることを強く示唆した。

セルジオ・ペレスにとって、これがF1最後のレースになる可能性もある。彼は1月に35歳になる予定で、特に2024年シーズン中に株価は急落した。

フレデリック・バスールは、カタールGPで首位のマクラーレンよりも多くのポイントを獲得したスクーデリア・フェラーリが、コンストラクターズ選手権の戦いにおいて「大きなモチベーション」を持ってシーズン最終戦のアブダビGPに臨むと語った。

土曜日のスプリントレースではマクラーレンに遅れをとったものの、日曜日のルサイル・インターナショナル・サーキットでは、スクーデリア・フェラーリにとって良い一日となった。シャルル・ルクレールが2位、カルロス・サインツがパンクチャーに見舞われながらも6位に入賞した。

レッドブル・レーシングのフランコ・コラピントに対するチームの関心が冷め、角田裕毅ではなく、リアム・ローソンが2025年F1シーズンの昇格の最有力候補となっているようだ 。

レッドブルは今年初めに2年間の契約延長にサインしたにもかかわらず、セルジオ・ペレスが悲惨な成績を立て直せるとはとうとう諦めたようで、チームはアブダビでのシーズン最終戦後にこのメキシコ人ドライバーを解雇することを示唆している。

ケビン・マグヌッセンが2025年にBMWから耐久レースに参戦することが発表された。ニュースはヤス・マリーナ・サーキットでのF1シーズン最終戦の前に発表された。

アブダビグランプリは32歳のマグヌッセンにとって最後のF1レースになるかもしれないが、2025年のシートがないため、今年の計画が明らかになるのは時間の問題だった。

セーフティカー、スピン、接触が続出したカオスなカタールGPを制したのはマックス・フェルスタッペンで、レッドブルに素晴らしい勝利をもたらした。他のドライバーたちも笑顔を見せる者が多かったが、一方でアブダビでの最終戦に向かう飛行機に乗り込むのが待ちきれない者も多かった。

Formula1.comのローレンス・バレットがルサイル・インターナショナル・サーキットでのレースの勝者と敗者を選出した。

タグ・ホイヤーが、大胆でダイナミックな新作クロノグラフを携えてF1のグリッドに戻ってきた。それが、「タグ・ホイヤー フォーミュラ1 クロノグラフ x オラクル・レッドブル・レーシング」。オラクル・レッドブル・レーシングが20年にわたりF1を舞台に繰り広げてきた高速レース、胸躍る興奮、イノベーションを讃えるトリビュートウォッチ。このリミテッドエディションのタグ・ホイヤー フォーミュラ1 クロノグラフが、コレクションのポールポジションを狙う。

F1パドックの噂によると、F1は12番目のチームでグリッドを完全に埋める可能性があるという。

アンドレッティの入札は当初FIAによって承認されたものの、F1のオーナーであるリバティメディアによって拒否されたため、このプロジェクトはキャデラックとしてブランド名を変更し、2026年から11番目のチームとなる予定だ。

アルピーヌが2025年にヤマハの新しいサテライトチームとなるプラマックのメインスポンサーのひとつになることがオートスポーツ誌の取材によって明らかになった。

プラマックはすでに先月、イタリアの保険会社プリマが2027年シーズン終了までタイトルスポンサーを継続することを発表していた。