F1

2024年のF1シンガポールGPは、ランド・ノリスが圧勝した行列のようなレースによって多くのファンにとって「容易に忘れられる」大会として記憶されるところだったが、レースのファイナルラップでダニエル・リカルドが記録したファステストラップにより、今後数週間、数ヶ月、あるいは数年間にわたって話題に上ることになるだろう。

マクラーレンのCEOザク・ブラウンは最近、自身の公式ソーシャルメディアプラットフォームにレッドブルのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーとのツーショット写真を投稿した。 2人は一緒に帰国のフライトに搭乗している姿も収められている。

両チーム代表の仲はここしばらく良くない。 ブラウンは以前、レッドブルがF1で2チームを指揮していることで優位に立っていると不満を漏らしていた。一方、ホーナーは2024年にマクラーレンのパーツについて何度も苦言を呈していた。

F1チームは2026年マシン開発でリアブレーキを可能な限り縮小する極端な設計に踏み切っている。内燃エンジンと電動パワーの比率が大きく変わることで、減速をブレーキではなくエネルギー回生に依存しようとする動きが広がっているのだ。

しかし全チームにブレーキを供給するブレンボは「天才的な解決策か、失敗作か」と警告。極端すぎる設計はシーズン序盤で作り直しを迫られる可能性もあるとし、2026年のF1が従来とはまったく異なるブレーキ特性に直面すると指摘している。

ランド・ノリスは、マクラーレンはリアウイングの“ミニDRS”論争のさなか、F1シンガポールGPで「最も圧倒的な」パフォーマンスの一つを披露したと語った。

前回のバクーでのレースで高速走行中に曲がる様子が見られたこのウイングはFIAのテストに合格したが、ライバルチームからの苦情を受けてマクラーレンは部品の修正を求められている。

F1シンガポールGP後も、マックス・フェルスタッペンの社会奉仕活動のペナルティは依然として話題の中心であった。レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、この処罰は比較的厳しいものであると考え、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでのレース終了後にフェルスタッペンを支持することを誓った王室の一例を挙げた。

RB F1のチーム代表であるローラン・メキースでさえ、2024年F1シンガポールGPがダニエル・リカルドの最後のレース「だったかもしれない」と認めている。

レッドブルのボスたちは、夏休み明けにリカルドを続投させる決定を下した。これはレッドブルのシニアチームでセルジオ・ペレスが続投したのと同じだった。しかし、リカルドが1ポイントも獲得できなかったことから、これが最後になるのではないかという憶測が広がっている。

アレックス・アルボンは、チームメイトのフランコ・コラピントがF1シンガポールGPのオープニングラップでとった行動について無線で怒りをあらわにしたことを撤回した。

アルボンはオープニングターン後にチームラジオで、チームメイトがブレーキングゾーンで他のドライバーの内側を突っ込んでいくのが遅すぎると感じたことを語った。

ダニエル・リカルドは、自身のインスタグラムのプロフィールから「F1ドライバー」という表記を削除した。これは、先週末のシンガポールでの不甲斐ない走りの後、RB・フォーミュラワン・チームから降ろされるという噂を裏付けるものと思われる。

シンガポールグランプリで18位という不本意な結果に終わえたリカルドは、レースのファステストラップを記録したにもかかわらず、インタビューでは感情的になっているように見えた。

レッドブル・レシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1シンガポールGPで姉妹チームのRBのドライバーであるダニエル・リカルドが、マクラーレンとランド・ノリスにファステストラップのボーナスポイントを故意に獲得させないために利用されたという指摘を否定した。

RBのリカルドは、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットの最後から2周目にピットインし、最終的にレースのファステストラップを獲得した。

カルロス・サインツJr.は、2024年F1シンガポールGPの決勝を7位でフィニッシュ。オープニングラップのフランコ・コラピント（ウィリアムズ）の“バンザイムーブ”に苦言を呈した。

シンガポールグランプリの週末は、カルロス・サインツJr.にとって、予選Q3でクラッシュしてしまったことで暗転した。10番グリッドからスタートしたサインツは、フランコ・コラピントがターン1で素晴らしい進入を見せ、エイペックスで車を止めたことで2つ順位を下げ、その過程でセルジオ・ペレスにも抜かれてしまった。