F1

アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、フェルナンド・アロンソが現在の契約を超えてアストンマーティンF1チームに在籍し続ける可能性を排除していない。

アロンソはストロールが率いるアストンマーティンのポテンシャルを高く評価し、今年の初めに加入した。アストンマーティンは今年、最新鋭のファクトリーを新設し、2024年には新しい風洞も稼働する予定だ。

レッドブルF1には、日曜日にオースティンで開催されるアメリカGPを不穏な空気が流れ続けている。マックス・フェルスタッペンが3年連続3度目のワールドチャンピオンに輝き、レッドブル・レーシングはすでにコンストラクターズタイトルを手にしている。とはいえ、ブルズは祝う気分にはなれない。その理由は、極度のムードキラーである内部の権力闘争にある。

F1-Insider.comによると、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナー（49歳）は、エナジードリンク会社のF1部門で全権を握るために内戦を扇動しているという。

アルパインF1チームは、FIA（国際自動車連盟）に対してルノーエンジンの性能向上を認めるよう訴えたが、却下されたという。

現在の規則では、F1のパワーユニットメーカーであるメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダのエンジン性能は凍結されている。

元F1王者のニコ・ロズベルグは、メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンと戦うジョージ・ラッセルに「いい人でいてはならない」と助言した。

ラッセルとハミルトンは2023年に何度か接触しており、その中にはスペインGP予選での誤解や、カタールGPのオープニングラップでハミルトンがリタイアしたことも含まれている。

ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームが以前の姿ではこれ以上の進歩が見込めないと悟り、「レッドブル・スタイル」の空力コンセプトに切り替えたことを認めた。

今週末にオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるアメリカGPで、ハースF1チームはVF-23にまったく新しい空力パッケージを導入し、現在大多数のチームが好む「ダウンウォッシュ」ボディワークを適用する。

マクラーレン・チーム代表のアンドレア・ステラは、2023年のコンストラクターズ選手権でアストンマーティンを追い抜くためには「謙虚であり続けなければならない」と主張する。

前戦カタールGPでは、マクラーレンの両ドライバーが下位から挽回してトップ3フィニッシュを果たし、マクラーレンは2戦連続で表彰台を獲得した。

キミ・ライコネンは、8歳の息子のカートキャリアについて非常に真剣になっているようだ。

引退した2007年F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンは、今年初めにファクトリーカートのCRGでゼッケン91のカートを走らせるロビン“エース”マティアス・ライコネン専用のソーシャルメディアページを開設した。

ローガン・サージャントは、ウィリアムズ・レーシングのF1シートを守るためには、"一瞬のルーキーミス "をなくす必要があると考えている。

ウィリアムズをコンストラクターズ選手権で7位に浮上させる23ポイントをすべて獲得したアレキサンダー・アルボンと対照的に、アメリカ人のサージャントはここまでノーポイントという厳しいシーズンを強いられている。

ピレリは、F1がカタールで直面したタイヤに関する懸念は、事前に他のシリーズがカタールでレースを行うようにすれば防げたはずだというマックス・フェルスタッペンの主張を否定した。

カタールは今年F1カレンダーに復帰し、10年契約を開始したが、そのイベントは予期せぬタイヤ問題をめぐる議論に部分的に支配された。