F1

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、F1バーレーンGP初日のフリー走行で12番手タイムをマーク。マシンへの手応えを語った。

FP1で8番手だったリアム・ローソンは、コンディションの変わったFP2でバランスを崩してしまったミスをしてしまったが、マシンは良い状態にあると語る。

「FP1のトラックコンディションのせいで、FP2は僕たちにとって奇妙なほどトリッキーなセッションだった」とリアム・ローソンはコメント

マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPでの初日の走行後、マクラーレンとの間に「大きなギャップ」があることを嘆いた。フェルスタッペンは、レッドブルは「基本的にどのラップが遅すぎた」と指摘した。

1回目のプラクティスセッションではランド・ノリスがペースを握ったが、フリープラクティス2ではオスカー・ピアストリがトップに立ち、1分30秒505を記録してチームメイトを0.154秒引き離した。

オスカー・ピアストリは、F1バーレーンGP初日のフリー走行でトップタイムをマークした。

ペースメーカーのピアストリは、マクラーレンが予選で速いだけでなく、気温が高くタイヤのデグラデーションが激しいコンディションでのレースでも速いマシンであることの重要性を強調した。

シャルル・ルクレールは、F1バーレーンGPで、フェラーリSF-25の改良型フロアはマクラーレンには敵わないと認め、マクラーレンは「別次元」だと述べた。

オスカー・ピアストリとランド・ノリスは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのFP2を1位と2位で終え、他のドライバーたちにほぼ0.5秒の差をつけた。

2025年F1 バーレーンGPのFP1に出走したルーキードライバーのコメント。4月11日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリのフリープラクティスレースが行われた。

F1のレギュレーションにより、フルタイムドライバーは2025年シーズン中に2回のプラクティスセッションでルーキー（グランプリを2回以上スタートしていないと見なされる）に譲ることが義務付けられている。

角田裕毅は、F1バーレーンGPの2回目のプラクティスセッションで、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンに大きく及ばなかった。

角田裕毅は、バーレーングランプリの週末のスタートを「かなり混乱した」と表現し、レッドブルでの「コミュニケーション不足」がラップタイムの低下につながったと嘆いた。

フェルナンド・アロンソは、F1バーレーンGPのフリー走行2回目に奇妙なステアリング故障を経験した。

セッション開始からわずか2周目で、アロンソのステアリングホイールのディスプレイが真っ暗になり、その直後にステアリングコラムからハンドルが外れた。チームラジオを通じて、彼は叫んだ。

ジョージ・ラッセルは、マクラーレンがバーレーンGPのプラクティスを支配した後、メルセデスはマクラーレンに次ぐ「ネクストベスト」のポジションを争うことになるだろうと考えている。

ドライバーズ選手権で首位に立つランド・ノリスは、灼熱の砂漠で行われたフリープラクティス1でトップに立ったが、フリープラクティス2ではマクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリにトップの座を奪われた。

フェラーリは、開幕戦からトップ集団からやや遅れをとっていたドライバーたちを巻き返すべく、新しいコンポーネントを多数搭載してバーレーンに到着した。

この新しいコンポーネントのパッケージには、フェラーリSF-25のフロアとディフューザーの大規模なオーバーホールが含まれている。また、チームはビームウィングからより高いパフォーマンスを引き出すことを目指し、リアウィング取り付けピラーのサイドに新しいウィングレットの配置を追加した。