F1

元F1チーム代表のフランツ・トストは、F1カレンダーにレースが過密になりすぎているという見方が強まっていることについて、強く否定した。

2024年と2025年のスケジュールではグランプリが24戦組まれており、特にメカニックやエンジニアといったF1チームのスタッフの肉体的負担について懸念が寄せられている。

日本グランプリは、開催国にとって大きな出来事だった。なぜなら、日本のサーキットで、日本のエンジンを搭載したレッドブルのマシンを日本のドライバーが運転するなど、そうそうあることではないからだ。しかし、ホンダと角田裕毅がそれを可能にした。

24歳の角田裕毅は、幼少期からホンダにサポートされてきた。角田裕毅がレッドブルに移籍する際にも、ホンダは資金援助を行ったと伝えられている。このように、両者は長い道のりを一緒に歩んできた。

F1タイヤサプライヤーのピレリは、日本GPでの期待外れな結果を受けて、アクションを起こすことを決意した。

直近の2つのグランプリ、中国と日本ではワンストップ戦略が支配的となり、鈴鹿サーキットではF1初となる歓迎されない結果となった。新しく舗装された鈴鹿サーキットではタイヤのデグラデーションが大幅に減少したため、F1史上初めてトップ6台がスタート時の順位でフィニッシュするという、率直に言って退屈なレースとなった。

ハースF1チームは、ドナルド・トランプ大統領が最近導入した広範囲にわたる貿易関税について、オートメーション部門がF1の運営に影響はないとの声明を発表した。

ハースF1チームは、ノースカロライナ州カナポリスの公式本拠地のほか、英国とイタリアにも拠点を置いている。トランプ政権の新たな関税の影響で米国の株式市場は大幅に下落しているが、PlanetF1.comは、F1チームは今のところ影響を受けていないと伝えている。

マックス・フェルスタッペンが日本グランプリで優勝できたのは、4度のF1チャンピオンに輝いたドライバーの卓越したドライビングのおかげである。

予選で素晴らしい走りを見せ、予想外のポールポジションを獲得したフェルスタッペンは、日曜日にミスフリーな走りを披露し、より速いマクラーレンのマシンを駆って優勝した。

2025年 F1バーレーンGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2025年のF1世界選手権 第4戦 バーレーングランプリが4月11日（金）～4月14日（日）の3日間にわたってパーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕される。

2025年シーズンの第3戦と第4戦の舞台間の直線距離は、8,000キロを超える。桜に囲まれた歴史ある鈴鹿サーキットから、F1は今、ペルシャ湾に浮かぶ半砂漠の島国バーレーンへと舞台を移す。

鈴鹿サーキットはいつも特別なレースであり、日本グランプリは熱狂的なファン、素晴らしい桜、そして素晴らしいヘッドウェアでいっぱいだ。

そのため、マックス・フェルスタッペン、ランド・ノリス、オスカー・ピアストリがコース上で盛り上がっている間、日本の最高のソーシャルメディアでは、コース外でこんなことが起こっていた...

角田裕毅は、2025年F1 日本GPでレッドブル・レーシング移籍を果たして母国のファンは沸かせたが、結果はノーポイントに終わり、パワーランキングでは惜しくも圏外となった。

F1は、2025年シーズン初のトリプルヘッダーを日本グランプリでスタートした。このレースは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが4連勝した。しかし、接戦となった週末で審査員を驚かせたのは誰だろうか？

F1は、来週のバーレーングランプリを前に、F1マニュファクチャラーの間でV10パワー復活の希望を理解するための話し合いが行われる予定だ。

FIA（国際自動車連盟）がF1エンジンメーカーとの会合を予定しており、V10パワーユニット復活のポテンシャルについて話し合う予定であることが、オートスポーツ誌の取材で確認された。来週のバーレーングランプリを前に、F1マニュファクチャラーの間でV10パワー復活の希望を理解するための話し合いが行われる。