F1

マクラーレンのオスカー・ピアストリが、F1世界王者には冷酷さが必要だという通説に対し、「“いい人”でも成功は可能」とする自身の見解を語った。

発端となったのは、チームメイトのランド・ノリスが『ザ・ガーディアン』紙のインタビューで、「“F1チャンピオンは攻撃的でなければならない”という固定観念に縛られたくない」と発言したことだった。

7度のF1ワールドチャンピオン、ルイス・ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移籍をめぐって、ある契約上の条項が彼の現在の苦戦を説明する鍵になる可能性がある。

一部の関係者の間では、今シーズンのハミルトンのパフォーマンス低下が深刻であるとして、彼がシーズン途中での引退を発表する可能性すら指摘され始めている。

ジャック・ドゥーハンはアルピーヌのシートを守るためにポイントを獲得しなければならないと、元F1ドライバーのジョニー・ハーバートが語った。

ハーバートは、22歳のドゥーハンがピエール・ガスリーと共に結果を出すことができれば、「心配する必要はない」と述べた。

F1の“戦術的”かつ“反応的”な時代は終焉を迎えようとしている。F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、これからのF1を導くうえで“戦略的”なアプローチこそが不可欠であると強調している。

2026年から施行される新レギュレーションと、新たに締結されたコンコルド協定を前に、ドメニカリのビジョンは今後のF1の発展において極めて重要だ。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、F1シーズン序盤の厳しい戦いにもかかわらず、「チームのモチベーションは非常に高い」と現在のチーム状況について語った。

2度のF1ワールドチャンピオンであるアロンソは、エイドリアン・ニューウェイがマネージング・テクニカルパートナーとして加入したこと、2026年からホンダがパワーユニットサプライヤーとして加わること、そして新レギュレーション時代の到来や最新鋭の風洞施設の稼働開始などを、前向きな雰囲気の理由に挙げた。

マクラーレンは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリという現行ドライバーラインナップを今後数年にわたり維持する構えだが、同チームCEOのザク・ブラウンは、必要が生じた場合に備え、元マクラーレン所属のカルロス・サインツを候補として念頭に置いていることを明かした。

サインツは2019年から2020年にかけてマクラーレンに在籍し、2019年のブラジルGPではチームにとって2012年以来となる表彰台をもたらした。

角田裕毅は、F1ドライバーとしての過酷な生活を好んでいるわけではない。

というのも、人生の夢について尋ねられた際、角田裕毅は「自分のレストランを開きたい」と語った。それでもなお、角田はF1の世界で努力を続け、いつの日かチャンピオンドライバーになれるよう自分を鍛えていかなければならない。

スクーデリア・フェラーリとPUMA（プーマ）は、2025年のマイアミグランプリの週末に合わせて、「White PUMA for Scuderia Ferrari HP Miami Limited Edition」を発表した。このコレクションは、スクーデリア・フェラーリHPの2025年シーズンマシンのリバリー（特にエンジンカバー）に採用されるクリーンなアクセントカラーからインスピレーションを得ており、サッカーのアウェイユニフォーム文化へのオマージュも込められている。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ベン・スライエム会長は、物議を醸している侮辱語（いわゆる“放送禁止用語”）に関する規則について、改善の余地があるとして見直しを検討していることをSNSを通じて明らかにした。

これは、2025年シーズンに向けて導入された新たな罰則規定に対して、FIAが統括する7つの世界選手権カテゴリーのドライバーたちから寄せられたフィードバックを受けての動きだ。