メルセデスF1代表 V10エンジン回帰論は「誤ったメッセージを発信する危険」
FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、先週、持続可能な燃料を使用した人気のあるV10エンジンを復活させる意向を表明した。
2026年にはレギュレーションの変更により、F1マシンは新しいパワーユニットの導入に伴い、完全合成燃料を使用することになる。V6内燃エンジンとMGU-K電気モーターの割合は50/50となる。
しかし、ヴォルフは、来年から適用される新しいレギュレーションについて、V10エンジンの復活を議論するのは時期尚早だと考えている。
「これは5年サイクルであり、レギュレーションは存在する」とトト・ヴォルフはメディアに語った。
「これは、その後に何があるのかについて話し合っている我々の旅路だ」
「我々が非常に気に入っている8気筒V8エンジンが、将来的にはV10エンジンよりも実用性が高いかもしれない」
「それはまた、非常に興味深い議論であると思う」
「ある意味で、どのようなハイブリッドシステムがその役割を果たすことができるのか、我々のサウンドは大きくなるのか？」
「これらはすべて、レギュレーションのライフサイクルの中で非常に興味深い会話であり、それだけの価値がある」
「しかし、現時点では、それはまだ時期尚早であり、世界へのメッセージが希薄になる危険性がある」
「この新しいエキサイティングなレギュレーションを導入する1年前に、私たちは、定着しないであろうことを語っているのだ」
クリスチャン・ホーナーは、トト・ヴォルフの意見に反対し、F1でV10エンジンに戻すことを「私の中のピュアな部分は大歓迎だ」と述べた。ヴォルフ：2026年のレギュレーションに焦点を当てるべき
V10エンジンの復活を巡る「時期尚早」な議論に反対する意見を述べる前に、トト・ヴォルフは、F1は来季に施行される新しいレギュレーションの導入に、より関心を向けるべきだと主張した。
「まず第一に、我々は来季に導入される新しいレギュレーションに興奮すべきだ」とヴォルフは説明した。
「我々はそれについて話し合うべきだ」
「これは我々のスポーツであり、マシンにこれほどエキサイティングなモーターが搭載されることについて、ポジティブな姿勢でいることが重要だ」
「我々はバッテリー技術、持続可能性の限界に挑んでいる」
「今年初めて、完全合成燃料を使用することになる」
「誰も、これらのことがどれほどうまくいくのかはわからないが、それは本当にエキサイティングなことだ」
「F1は究極の狂気だ」
「すべてのステークホルダーがこのことを本当に喜ぶべきだ」
「このスポーツがハイテクであると認識されるようにし、チャンスに左右されにくくすることが第一だ」
ホーナー、V10エンジンの復活を支持
レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ライバルチームのボスたちの考えに反対し、ビン・スライエムが提案したアイデアを支持した。
レッドブル・レーシングは、来季、フォードがサポートするレッドブル・パワートレインエンジンをF1の新時代に向けて使用する。
2025年のF1プレシーズンテスト初日の午前中のセッション後に、ホーナーは再びV10エンジンを採用することへの関心を明らかにした。
「個人的な意見としては、スポーツの観点から、次世代以降のF1のエンジンがどうあるべきかを考えると、持続可能な燃料の動向を踏まえ、あらゆる可能性が開けると思う」とホーナーは語った。
「うっかりすると、2026年以降は非常に高価で複雑なエンジンが主流になってしまう」
「私の中のピュアな部分では、責任を持って行われたV10エンジンと持続可能な燃料に戻りたいと思っている」
「もしそれが復活すれば、グランプリレースのサウンドは、興味深いコンセプトであり、現在のレギュレーションのセットアップの後には確実に求められるものだ」
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