F1

メルセデスF1チームは、ライバルのレッドブルとフェラーリに近づくことを目指しており、近い将来、より多くのパフォーマンスを発揮できると語る。

メルセデデスF1チームは、新しい技術規則が導入された今年、新世代F1マシンで後手に回り、13戦が終了した2020年のF1世界選手権でまだ勝利を収めることができていない。

F1での将来が不確実となっているダニエル・リカルドだが、今でもF1を「何よりも」愛していると語った。

ダニエル・リカルドは、2021年に3年契約でマクラーレンに移籍したが、成績は期待に沿ったものとは言えない。昨年のF1イタリアGPでは、2012年以来となる勝利をマクラーレンにもたらしたが、チームでのスティントの大部分でチームメイトのランド・ノリスに大きく差をつけられている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ポルシェと契約を結ぶことになっても、チームのDNAは保持する必要があると語る。

レッドブル・レーシングは、新しいF1エンジン規制が施行される2026年以降、ポルシェとパートナーシップを結ぶと予想されている。

アレクサンダー アルボンは、ウィリアムズF1との契約延長をソーシャルメディアでオスカー・ピアストリの声明をパロディ化する形で発表し、モータースポーツコミュニティから笑いを誘った。

今年ウィリアムズ・レーシングからF1に復帰したアレクサンダー・アルボンは、8月3日（水）に2023年から始まる複数年契約でチームに残留することが発表された。

レッドブル・ジュニアのリアム・ローソンは、今月後半にスパ・フランコルシャンで開催されるF1ベルギーGPの金曜フリープラクティス1でスクーデリア・アルファタウリでF1グランプリ週末デビューを果たす。

今シーズン、FIA-F2にカーリンから参戦し、2勝を挙げているリアム・ローソンは、2022年にヤングドライバーのプラクティス出走を義務付ける競技規則の一環としてアルファタウリAT03での走行を担当。現時点ではどちらのドライバーの車に乗り込むかは発表されていない。

アンドレッティの2024年のF1参入計画の最終期限は迫ってきているようだ。

マイケル・アンドレッティは、アメリカを拠点とする新しいF1チーム『アンドレッティ・グローバル』での参入を承認するために懸命に努力しているが、一部の既存チームから激しい抵抗に直面した後、ポルシェとアウディの2026年のF1参戦計画が進展し、存在感を失っている。

ウィリアムズ・レーシングは、アレクサンダー・アルボンが、2023年シーズン以降も複数年契約でF1チームに残留することを発表した。

アレクサンダー・アルボンは、今シーズン、ウィリアムズF1チームとともにフルタイムでF1に復帰し、2022年の3ポイントすべてを獲得し、チームの努力を先導してきた。

ミック・シューマッハは、2023年にF1から脱落するリスクがあるとドイツのBildが報じている。

F1引退を表明した4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2023年のアストンマーティンF1のシートにミック・シューマッハを推薦したが、チームはフェルナンド・アロンソと契約した。

「ローレンス・ストロールに対するセバスチャンの良い言葉は役に立ちませんでした」とRTＬフェリックス・ゴーナーは語った。

現F1ワールオチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、FIA（国際自動車連盟）のドライバーとトラックリミットの扱いついて批判した。

今年、FIAは、トラックリミットを非常に厳格に取り締まり、ドライバーが白線を超えた場合はラップタイムを削除している。