F1

マクラーレンは、アンドレアス・ザイドルが2026年にアウディに加わることを最初にチームに伝えた後、F1チーム代表としてのアンドレアス・ザイドルの辞任が動き出していたことを明らかにした。

マクラーレンは12月13日（火）、アンドレアス・ザイドルの後任としてアンドレア・ステラを新しいチーム代表に任命すると発表した。

アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、レース出場停止が迫っているF1ペナルティポイントのしきい値をもっと高くするべきだと主張する。

現時点でピエール・ガスリーは、F1スーパーライセンスのペナルティポイントが10点に達しており、2023年F1カレンダーで5月21日に予定されているF1エミリア・ロマーニャGPが終了するまでにさらに2点を獲得した場合、1レースの出場停止を余儀なくされる。

フェラーリのF1チーム代表を務めたマッティア・ビノットの退団により、2023年の各F1チーム体制で異例の大シャッフルが行われた。

F1では、一人のドライバーの衝撃的な移籍がドミノ効果を引き起こし、ドライバー市場のシリーシーズンにいくつかの爆発的な動きが起こることはよくある。

相模原市は、同市緑区出身のF1ドライバーである角田裕毅を「相模原市ホームタウンアスリート」に認定。12月29日(木)に相模原市役所で認定式を実施する。

相模原市では、これまでも本市に活動の拠点を置き、広く市内外での活躍が期待できるスポーツ団体を相模原市ホームタウンチームとして認定し、チームからは市の事業等へご協力を頂き、市からは広報の支援などを行ってきた。

レッドブルF1のチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイは、2022年F1マシンのRB18が最小重量を超過してしまったことは「恥ずべきこと」と振り返る。

レッドブル RB18は、フィールドのオールラウンダーだった。ワールドチャンピオンを獲得したマシンは、ダウンフォースが最大ではなかったが、最も安定していた。そして、タイヤを最もよく扱かった。だが、半シーズンの最大の弱点は重い重量だった。

ホンダは、2026年の新しいF1エンジンレギュレーションのために、F1に本格的に戻る意向ともとれるマニュファクチャラー登録をFIA（国際自動車連盟）に行った。

マックス・フェルスタッペンが2021年にタイトルを獲得した後、レッドブルのワークスパートナーから撤退したホンダは、今年も技術サポートと「ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）」のブランディングでチームに残った。

スーパフォーミュラは、2023年に導入する新型車両『SF23』を発表。国内トップフォーミュラとして50周年の節目を迎える2023年シーズンに「カーボンニュートラルの対応」と「エンターテイメント性の向上」を目指す。

車両開発については、ホンダ、トヨタ両自動車メーカーの垣根を超えて、スーパーフォーミュラを開催する全国５つのサーキットにて年間７回、総走行距離1万㎞（約60レース分）を超える開発テストを実施し、その結果を踏まえ、『SF23』として来シーズンより投入する。

マクラーレンF1チームは、アンドレアス・ザイドルがザウバー・グループに移籍した後、チーム内部からの昇格させ、レーシングのエグゼクティブ・ディレクターを務めていたアンドレア・ステラを2023年のF1チームプリンシパルの役割に任命した。

アンドレア・ステラは、2015年からマクラーレンに勤務しており、最初はレースオペレーションの責任者を務めた後、パフォーマンスディレクターに昇進し、最近はレーシングディレクターとしての役割を果たしていた。

マクラーレンF1のチーム代表のアンドレアス・ザイドルは、1月にザウバーの新しい最高経営責任者 (CEO) に就任する。

現在のアルファロメオのF1チーム代表であり、ザウバーのCEOであるフレデリック・バスールは、マッティア・ビノットの後任として2023年1月9日からフェラーリのチームプリンシパル兼ゼネラルマネージャーとなる。

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアスザイドルはチームを去り、フレデリック・バスールが離れたザウバーを引き継ぐとAUTOSPORTが報じている。
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報道によると、アンドレアス・ザイドルはマクラーレンF1チームを率いた4シーズンのスティントを終了し、フェラーリの新しいチーム代表に就任するフレデリック・バスールからチームを引き継ぐことになるという。