F1

1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、フェルナンド・アロンソを失ったアルピーヌF1チームは「苦しむだろう」と考えている。

カナダ人のヴィルヌーヴは、世界耐久選手権とル・マンのヴァンウォールでのレース復帰に集中するため、今年はテレビの解説者としてグランプリに参加することは少なくなるだろうと語った。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、フェラーリが混乱に陥っているという噂に反応し、たった1レースで批判されることに困惑していると認めた上で、バーレーンGPは「ある意味では悪かったが、ある意味では良かった」と主張している。

フェラーリの新車SF-23は、予選でレッドブルのRB19に差をつけられ、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンが3位のシャルル・ルクレールに0.292秒差をつけた。

F1はロンドンのドックランズ地区でロンドングランプリを開催する計画を否定した。

タイムズ紙は、イーストロンドンのドックランズ地区をモントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキットに似た5.9kmのサーキットにするという2億5,000万ポンドの再開発案を新たに報じた。

現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、アブダビで中断したところから再開し、2023年開幕戦バーレーンGPでアブダビGPに続く圧巻のドライビングを披露し、優勝を果たした。

しかし、レッドブルが2023年に向けて完璧なスタートを切った一方で、いくつかのライバルたちにとってはそれほど明るいものではなかった。Formula1.comが砂漠のレースから6人の勝者と5人の敗者を選び出した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、チームが再びミッドフィールドの常連となるために改善すべき点を語った。

過去10年ほどのF1シーズンでは、トロロッソ、そして、アルファタウリがミッドフィールドで堅実な結果を残すことが特徴的だった。それなりの仕事をこなした上で、1つは目を引くような結果を残し、コンストラクターズ選手権で6位か7位を獲得するのが一般的だった。

レッドブル・レーシングは、RB19でどのようにして2023年のフロアレギュレーションを克服し、昨年のマシンを上回るペースを獲得したのか？　Formula1.comでマーク・ヒューズがジョルジオ・ピオラのテクニカルイラストを交えて解説した。

開幕戦バーレーンGPでのレッドブルのアドバンテージは、2022年末の時点よりもさらに大きくなっているように見えた。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、F1が計画している予選フォーマットの実験に懐疑的だ。

F1は今年、2つのレースで微調整された予選フォーマットを試すことを決定した。最初のトライアルは5月にイモラで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPで実施される。

アストンマーティンF1は、サウジアラビアの国営航空会社『サウディア（SAUDIA）』をオフィシャル グローバル エアライン パートナーに迎えたことを発表した。

サウディアは、かつてウィリアムズF1チームの歴史的なスポンサーだった。フランク・ウィリアムズが70年代後半にF1での運命を好転させるチャンスを得たのは、1977年後半にサウディアと契約を結んだときだった。

F1のチーフは、グランプリレースが持続可能な燃料に切り替わる際に、サプライヤー間で高価な実験室の軍拡競争が勃発する危険性を否定した。

F1は、2026年から化石ベースの燃料を放棄することを進めており、マシンが100％持続可能な燃料で走ることを約束している。