F1

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンとレッドブルのデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイは、夕食を共にして話題を提供した。

エイドリアン・ニューウェイのレッドブル・レーシングは現在、F1界を席巻しており、ニューウェイはRB19という無敵のマシンを作り上げた設計技術者たちを率いている。

F1チームは2023年シーズン終了までに2回のFP1セッションでルーキーを走らせるというレギュレーション上の義務を果たすべく、大きな課題に直面している。

FIA（国際自動車連盟）の規則では、すべてのレーシングドライバーはFP1セッションを、2回以上グランプリに出場していないルーキーのために譲らなければならない。

レッドブル・レーシングのF1テクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、レッドブルのテクニカルチームが予算上限のペナルティを「個人攻撃」と受け止め、よりハードにプッシュするモチベーションになったと語った。

昨年、レッドブルは予算上限を巡る争いに巻き込まれ、チームは2021年の上限を220万ドル超過したとして有罪判決を受けた。

2023年 MotoGP 第10戦 オーストリアGPの決勝レースが8月20日（日）にレッドブルで行われ、フランチェスコ・バニャイアが勝利した。

気温30度、路面温度33度のドライコンディションの中、ポールポジションのフランチェスコ・バニャイアは、前日に開催されたショートレースのティソ・スプリントを再現するように、オープニングラップからレースの主導権を握り、開幕戦ポルトガルGP、第4戦スペインGP、第6戦イタリアGP、第8戦TTアッセンに続き今季5勝目。

メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフが、2009年にニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで起きた高速クラッシュについて語った。

「グリーン・ヘル」の愛称で知られるニュルブルクリンクの北コースは、世界で最も危険なサーキットのひとつとして知られており、最後にF1世界選手権レースが開催されたのは1976年だった。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンが、もてぎで開催されたスーパーフォーミュラ第7戦の決勝でのクラッシュについて振り返った。

オープニングラップでTEAM MUGENのチームメイトの野尻智紀とサイド・バイ・サイドになり、アウトサイドから抜きにかかったローソンは、2コーナーでアウト側の縁石の外側にあるグリーンゾーンまで出る形に。そこからコースに戻ろうとしたが、縁石でマシンが跳ねてイン巻きするスピン状態に入り、コースを横断するような形となった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンが複数のF1チャンピオンであるアラン・プロストやアイルトン・セナと同じレベルにあると信じている。

フェルスタッペンは現在シーズンを支配しており、これまでに開催された開幕12戦のうち10戦で優勝しており、これには直近8連勝も含まれている。

テオ・プルシェールは、今シーズンのF2での活躍は「F1チームが自分を見ている」ことを意味し、彼の将来にとって重要だと語った。

テオ・プルシェールは、残り3戦となった今季のF2ランキングでトップに立ち、メルセデスの支援を受けるフレデリック・ヴェスティに13ポイント差、レッドブルの岩佐歩がさらに15ポイント差をつけている。

アルファタウリF1チームを解雇されたニック・デ・フリースが、F1メキシコGPでレッドブル・レーシングおよびアルファタウリのリザーブドライバーを務めることになる可能性があるとパドック関係者がRacingNews365に語った。

ハーフシーズンの成績が悪かったため、デ・フリースはイギリスGP後にアルファタウリF1のレースシートから外され、レッドブルのリザーブドライバーであるダニエル・リカルドがその座を引き継いだ。