F1

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラが、ランド・ノリスのF1レースエンジニアをローテーションさせたマクラーレンの理由を説明した。

ノリスは通常、長年のレースエンジニアであるウィル・ジョセフが無線を担当しているが、ここ数週間のレースウィークエンドのさまざまなセッションでは、ジョセフがノリスのパフォーマンスエンジニアであるホセ・マニュエル・ロペスが交代することもあった。

レッドブル・レーシングのＦ１チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがF1で「一世代に一度」のパフォーマンスを見せていると信じている。

スパ・フランコルシャンで6番手からスタートしたフェルスタッペンは、17周目にチームメイトのセルジオ・ペレスからトップに立つと、ペレスとの差を22秒に広げ、レッドブルの直近の挑戦者であるフェラーリのシャルル・ルクレールには32秒差をつけて快勝した。

アイザック・ハジャーが、2026年シーズンからレッドブル・レーシングに昇格する可能性が高いと報じられている。『Autosport』によれば、正式な発表は2025年F1メキシコGP後に行われる見通しだ。

今季レーシングブルズでF1デビューを果たしたハジャーは、開幕戦こそリタイアに終わったものの、以降は安定した走りで評価を急上昇させている。第18戦終了時点でドライバーズランキング9位（39ポイント）につけ、オランダGPでは3位表彰台も獲得。新人ながら存在感を示しており、パドック内でも高い注目を集めている。

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、ニック・デ・フリースにもっと時間が与えられていれば、レッドブル・レーシングのF1シートの候補になっていたかもしれないと考えている。

昨年のイタリアでのウィリアムズとの印象的なデビューに続き、アルファタウリは2023年シーズンに向けてデ・フリースと契約を結んだ。

フェルナンド・アロンソは、F1にとどまりたいというモチベーションを維持することが、引退を考える上で年齢よりも大きな決定要因になると語った。

ベルギーGPの土曜日に42歳の誕生日を迎えたアロンソはグリッド最年長ドライバーだ。2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、日曜日のレースで7位となり、アストンマーティンに貴重なポイントをもたらしたものの、スプリントではクラッシュを喫するなど、計画通りにはいかなかった。

アストンマーティンF1は、2023年F1シーズンで、見事なスタートダッシュと最近のペースダウンの両方で大きな話題のひとつとなっている。

フェルナンド・アロンソは、レッドブルに対抗する衝撃的なメインチャレンジャーとして浮上して、序盤のレースに興奮を吹き込むのに貢献。モナコGPでは優勝まであと一歩のところまで迫った。

ファン・パブロ・モントーヤは、マックス・フェルスタッペンは2年前よりいいドライバーではないし、ルイス・ハミルトンがレッドブルの優位性に不満を持つのは、メルセデスの過去の成功を考えれば皮肉なことだと語る。

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、フェルスタッペンとハミルトンの成功は、グリッド上で「最高のクルマ」に乗ることがいかに重要かを示していると考えている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスが2024年シーズンに給与を減らされる可能性があるという報道を否定した。

ダニエル・リカルドと角田裕毅が控える中、ペレスがマックス・フェルスタッペンにポイントで大きく差をつけられていることで、来年の年俸を引き下げる条項が発動されるかもしれないという噂がある。

元フェラーリ代表のマッティア・ビノットが、アルピーヌF1チームの新チーム代表としてF1に復帰するという噂は本当のようだ。これはフランスのメディア関係者やイタリアの著名ジャーナリストであるレオ・トゥリーニの主張だ。

今年、フレデリック・バスールと交代でフェラーリを去ったイタリア人のビノットは、アルピーヌの共同オーナーであるルノーのルカ・デ・メオCEOからオファーを受けているという。

マックス・フェルスタッペンは2度のF1ワールドチャンピオンに輝き、今年はハットトリックを達成する勢いだ。しかし、前進に優れているからといって、自動的に横方向にも優れているとは限らない。

最近、シルバーストーンからほど近い秘密の場所で、フェルスタッペンは伝説的な“マッド”マイク・ウィデットによる一流のコーチングを受けた。