アンドレッティ・キャデラックのF1参戦計画でのゼネラルモーターズの役割
2023年1月9日

マイケル・アンドレッティは、2021年にザウバーF1チームを買収してF1に参入しようとしたが、土壇場でザウバー・グループがチームの支配権を維持することを望んだため交渉は破綻した。
ランド・ノリス 「新世代F1マシンのドライビングは以前ほど楽しくない」
2023年1月9日

2022年シーズンに向けてF1に導入された新しい技術規則により、車は空力コンセプトはグラウンドエフェクトカーに移行。何人かのF1ドライバーは、新世代F1マシンの運転について意見を述べており、エステバン・オコンは、以前のマシンほどレースが「楽しくない」ことを示唆。ランド・ノリスも同意している。
レッドブルF1首脳「2023年はフェラーリよりもメルセデスを警戒すべき」
2023年1月9日

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが2年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得して2022年を支配的に締めくくった。チームとしても2013年以来となるコンストラクターズタイトルを獲得し、22レース中17勝を挙げた。
2023年F1マシン:新車発表スケジュール… 5チームが発表日を告知
2023年1月8日

昨年、F1は、マシン同士でより接近戦ができるようにするために新レギュレーションでコンセプトを一新。F1マシンの基本設計はグラウンドエフェクトカーに移行。レッドブル・レーシングがダブルタイトルを獲得し、メルセデスを王座から引きずり下ろした。
フェルスタッペン 「F1ドライバーごとにトレーニングの要件は異なる」
2023年1月8日

ニック・デ・フリースは、2022年F1イタリアGPでアレクダンダー・アルボンの代役を務めたときに感じた身体的衝撃について語っている。ポイントを獲得したデビューレースで疲れ果てたデ・フリースは、無線でエンジニアに車から降りるのに助けが必要かもしれないと伝えた。
F1で徴収した罰金をFIAは何に使っているのか?
2023年1月8日

多くのF1チームにとって、違反に対するパフォーマンス関連のペナルティではなく、罰金を科されることは救済になるかもしれない。最近では、コストキャップに違反したレッドブル・レーシングから700万ドル(約10億円)が徴収された。
レッドブルF1代表、ホンダとの現行契約後の提携先は「慎重に検討」
2023年1月8日

レッドブルのF1エンジンサプライヤーであるホンダは、2021年末に正式にF1から撤退したが、レッドブルのパワートレイン部門(レッドブル・パワートレインズ)に技術支援を提供し続けることに同意。レッドブルとアルファタウリが使用しているF1パワーユニットは現在でもホンダが製造している。
アルピーヌF1 「FIAにPUの信頼性向上の性能への影響が理解できる?」
2023年1月8日

F1エンジンの開発は完全に凍結された。2025年シーズンまで使用するF1パワーユニットに関して、エンジンサプライヤーはパフォーマンスを向上させるアップデートを行うことは許可されず、信頼性問題を解決させる変更のみが許可される。
MotoGP:マルク・マルケス「ホンダを離れることも視野」
2023年1月8日

マルク・マルケスは、2013年にホンダでデビューし、初挑戦でタイトルを獲得した。マルケス/ホンダのタイアップは、MotoGPクラスで6つタイトル、59勝、合計100回の表彰台、63回のポールを獲得した。