F1

ナイジェル・マンセルは、1997年のF1復帰を考えてジョーダンのテストを受けたが、最終的には引退を決断した。

マンセルはウィリアムズの激動の1994年シーズンにわずかな出場を果たしたが、マクラーレンへの移籍はシーズン序盤にマシンとの相性が合わず不満が募った末に破談となったことで悪名高い。

アストンマーティンF1チームは、レッドブルからアンドール・ヘゲダスを新しいシニア・プロジェクト・デザイナーとして獲得。F1ライバルからの採用を強化し続けている。

アンドール・ヘゲダスはLinkedInのプラットフォームを通じて、2024年のF1世界選手権シーズン開幕前にアストンマーティンに転職したことを発表した。

ウィリアムズ・レーシングは、2024年のF1世界選手権を戦う新型フォーミュラ1カー『FW46』をニューヨークにあるプーマの旗艦店でお披露目する。

ウィリアムズは、ステークF1チーム（旧アルファロメオ）とともに2月5日に2024年F1マシンを発表。両チームはF1グリッドに並ぶ10チームの中で最初に一連の発表会を開始することになる。

アルピーヌF1チームは、2024年のF1世界選手権を戦う新型フォーミュラ1カー『A524』を2月7日（水）にお披露目することを告知した。

ウィリアムズとステークF1チームの発表から数日遅れて、アルピーヌF1チームは2月7日にF1とFIA 世界耐久選手権（WEC）の「"モータースポーツ・シーズン・ローンチ」と称するイベントを開催する。

メルセデスF1は、2024年のF1世界選手権を戦う新型フォーミュラ1カー『W15』を2月14日にお披露目することを公表した。

メルセデスは、発表を“デジタル”イベントとして説明しており、アストンマーティンが同じ会場で2024年の発表会を開催した2日後にシルバーストンで開催される予定だ。

ギュンター・シュタイナーが、ハースF1チームとの決別が発表されて以来初めて公の場に姿を現し、このニュースの背景を明かにし、チームの従業員へのメッセージを共有し、自身の将来計画について熟考した。

今週初め、ハースF1チームは、2016年のF1デビュー以来運営を率いてきたギュンター・シュタイナーが2024年シーズンを目前に退任し、チームのエンジニアリングディレクターである小松礼雄が彼の後任に就任することを発表した。

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、自身のチームの最近のパフォーマンスに「恥ずかしさ」を感じていることを認めた。

先週初め、ハースF1チームはギュンター・シュタイナーが今季はチーム代表を継続しないことを発表した。ハースはここ3年間、コンストラクターズ選手権で最下位に2度沈むなど、苦しい状況が続いている。

アンドレッティ・グローバルのインディカー・エースであるコルトン・ハータは、マイケル・アンドレッティが2025年にF1参戦を実現していない限り、F1に転向すのは時間的に不可能だと認めている。

FIA（国内自動車連盟）は10月、アンドレッティの新F1プロジェクトに正式なゴーサインを出したが、これはチームがF1組織およびそのCEOであるステファノ・ドメニカリと商業的条件に合意することが条件としており、まだ保留中となっている。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、ライバルチームに引き抜かれるのを防ぐために、ランド・ノリスと新契約を結ぶことがチームにとって「次の優先事項」であると主張している。

F1での初勝利はまだないものの、ノリスはグリッド上で最も完成されたドライバーのひとりであり、尊敬されるチームリーダーとしての地位を確立している。