コルトン・ハータ 「アンドレッティ以外でのF1転向は難しい年齢」
FIA（国内自動車連盟）は10月、アンドレッティの新F1プロジェクトに正式なゴーサインを出したが、これはチームがF1組織およびそのCEOであるステファノ・ドメニカリと商業的条件に合意することが条件としており、まだ保留中となっている。
3月に24歳になるハータは、キャリアの中でインディカーで7勝を挙げているが、実質的にはすべてアンドレッティ・オートスポートでの勝利となっている。ハータはハーディング・スタインブレナー・レーシングに移籍したルーキーイヤーに2勝を挙げてシーンに躍り出たが、アンドレッティがそれをサポートしていた。
ハータは2027年までアンドレッティと契約しており、インディカーのグリッドで最も高給取りのドライバーのひとりである。
2024年のインディカーシーズンを前に、ハータはF1転向の可能性が刻一刻と迫っていることを認めた。2022年にはアルファタウリやアルピーヌとの契約が噂され、マクラーレンのテストにも参加したことがある。
「これは非常に時間に敏感だと思う」とハータは語った。「僕はおそらくアンドレッティ以外のチームであそこに行ける最高の年齢にある」
「ええ、彼らのことについては何も報告することはない。彼らの目標は依然としてF1チームを獲得することであり、彼らは今もそうしようとしていると思う」
「そうなった場合、それがどのようなタイムラインで、僕が何歳になるのか、その時点で人生のどの位置にいるのかを確認する必要がある」
「僕にとって、今の主な焦点はインディカーだけであり、それがどこに向かっていくか見ていくつもりだ」
ハータは2023年シーズン、2度のポールポジションを獲得しながらもランキング10位と低迷。唯一の表彰台はトロントでのものだった、 一方、アンドレッティのニューカマー、カイル・カークウッド（25歳）は称賛されるロングビーチGPを含む2勝を挙げた。
「うまくいかない可能性があったことがうまくいなかったシーズンだったと思う」とハータは説明した。「そうだね、あちこちでうまくいかなかった」
「おそらく僕にとってインディカーで最悪のシーズンだったことは確かで、ポールポジション獲得が2回、表彰台が1回だけで、勝利はなかった。僕のキャリアの中で1回も勝てなかったのは初めてだった」
「目標は明らかにそれを取り戻すことであり、今後はレースを通してテンポを上げ、より安定した週末を過ごすことだ」
「明らかに僕たちにはコントロールできないことがいくつかあったけど、コントロールできたこともたくさんあった。だから、ミスがあったいくつかのレースを振り返って、それを書き留めて、そのようなことが確実に二度と起こらないようにしていかなければならない」
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