F1マイアミGP

ラルフ・シューマッハは先週末のF1マイアミGPの警備員の行動を非難。自分が警備員から手洗い対応を受け、イベントの執行チームのメンバーに「馬鹿」の烙印を押した。

Sky GermanyでF1の現場を担当しているラルフ・シューマッハによると、この小競り合いは表彰台セレモニーの前に警備員が介入し、祝賀会に行こうとしていたレッドブルとアストンマーティンの代表者の到着に先立って警備員が立ち入りを封鎖した際に起きたという。

F1の人気が高まってから日が浅いアメリカでは、F1のレジェンドであるジャッキー・スチュワート卿は知られていないようだ。F1マイアミGPでは、ジャッキー・スチュワート卿は警備員にグリッドから退場させようとする騒動があった。

レース前のグリッドウォークを終えようとしていたマーティン・ブランデルは、スターティンググリッドの前方にある、選ばれたVIPだけが入れるロープで囲まれたセクションにたどり着いた。

F1は、FIA（国際自動車連盟）およびGPDA（グランプリ・ドライバー・アソシエーション）と協力して、今後のイベントにおける決勝前のドライバー紹介をより洗練されたものにしていく。

レース前のグリッドの手順がレギュレーションで変更され、セレモニーの時間を増やすため、ビルドアップが10分延長された。これは、レース開始の2時間前に行われる通常のドライバーズパレードに加えて行われるものである。

2023年のF1マイアミGPは、マックス・フェルスタッペンが9番グリッドからチームメイトを追い詰めて優勝するというスリリングなクライマックスを迎えた。フェルナンド・アロンソが再びレッドブルの2人のドライバーと一緒に表彰台に立つことになり、大観衆の人気を集めました。

ここでは、マイアミで開催されたレースから、FACTS AND STATSをお届けする。

F1マイアミGPの主催者は、F1首脳陣とナイトレース化について話し合っていると述べた。

F1レースが革新的で新鮮なものになることを目指す中、マイアミがラスベガスに続いて夜間レースを行うという案が検討されている。

日曜日の朝、マイアミGPのマネージングパートナーであるトム・ガーフィンケルは、F1との話し合いの中で、ナイトレースが検討されていることを明らかにした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1マイアミGPでミディアムタイヤが「弱かった」とするセルジオ・ペレスの意見に反論した。

ポールシッターのペレスはミディアム-ハードの1ストップを選択し、タイトル争いのライバルであるマックス・フェルスタッペンはハード-ミディアムの対抗策を選択。フェルスタッペンはより新鮮なゴムで終盤のアタックを行うことができた。

F1ドライバーたちがマイアミGPのレース前のセレブリティに煽られたドライバー紹介に反発している一方で、実際のコース上ではF1が同じような宣伝文句に応えていないということも話題になっている。

バクーでの問題はDRSによるオーバーテイクゾーンが短すぎたことだと多くの人が考えていたが、2022年に導入される「グラウンドエフェクト」レギュレーションの成功やレッドブル・レーシングの圧倒的な優位性について、より広い議論が巻き起こっている。

F1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1マイアミGPの週末にイーロン・マスクと会談し、ネット上の誹謗中傷について話し合った。

イーロン・マスクは昨年10月にTwitterを買収し、人気のソーシャルメディアサイトの改革の一環として、より自由な発言を可能にすることを計画しているが、プラットフォーム上でのヘイトスピーチや誹謗中傷がより多く行われるようになると感じるユーザーから否定的な反発を受けている。

ニック・デ・フリースは、F1マイアミGPのターン1でのランド・ノリスと接触の責任の大部分を負っているが、ノリスに非がなかったとは言えないと指摘した。

スクーデリア・アルファタウリのデ・フリースは、ブレーキング中にロックアップし、ノリスのマクラーレンに追突し、スタートで大きく順位を下げた。