F1マイアミGP

2023年 F1マイアミGP フリー走行1回目の結果・タイム。

2023年のF1世界選手権 第4戦 F1マイアミGPのフリー走行1回目が5月5日（金）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイム。2番手にルイス・ハミルトン（メルセデス）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は18番手でセッションを終えた。

Formula1.comの企画『Need To Know』では、グランプリ前に知っておく必要がある情報を提供。戦略、ドライビングの課題、フォームガイド、トリビアなど、あらゆる情報を届ける。第5戦はF1マイアミGPだ。

F1は、2023年のF1世界選手権の第5戦のためにマイアミに戻る。今週末はスプリントはないが、金曜日にフリープラクティス1と2、土曜日にフリープラクティス3と予選、そして日曜日に2023年マイアミGPと、たくさんのアクションがある。

ジョージ・ラッセルは、先週末のF1アゼルバイジャンGPでのクラッシュについて、マックス・フェルスタッペンとわだかまりを解く必要はないと主張した。

ジョージ・ラッセルは、先週末のバクーでのクラッシュの後、マックス・フェルスタッペンとの関係を解消する必要はないと主張した。

2023年 第5戦 F1マイアミGPが、5月5日から5月8日にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023年マイアミGPのタイヤについて解説した。

今年アメリカで開催される3つのグランプリのうち、最初に開催されるマイアミで、ピレリは、C2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というコンパンドを選択した。

フェルナンド・アロンソは、グリッド全体でオーバーテイクの動きが少ないのはF1の“本質”だと語る。

先週末のアゼルバイジャンGPの後、レース中に存在するオーバーテイクの機会の多さについて議論が交わされた。近年、F1マシンはDRSに頼っていたが、今週末のマイアミGPをはじめ、今年も多くのイベントでDRSが短縮されている。

アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、フィールドでより多くのレースアクションを見るために、F1はDRSゾーンの長さを短くすることをやめるべきだと語る。

先週末のバクーでは、F1ドライバーたちがレース後にDRSゾーンの短縮について不満を漏らし、そのせいでオーバーテイクが行われなかったと非難した。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2023年F1マイアミGPにスペシャルヘルメットを用意した。

F1シーズンで3年目を迎えている角田裕毅は、2023年に新しいF1ヘルメットのデザインを採用。白を基調にもみじがデザインされた和テイストのヘルメットを着用している。

マックス・フェルスタッペンが、今週末のF1マイアミGPに先立ち、前戦アゼルバイジャンGPを振り返った。タイミングの悪いセーフティカーにより、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスにリードが切り替わってトップでチェッカーフラッグを受け、フェルスタッペンは2位に甘んじなければならなかった。

「セーフティカーが導入されたときのことを振り返ってみた。自分のクルマからアルファタウリがコースアウトしたのが見えたけど、ダメージの大きさはわからなかった」とフェルスタッペンは語る。

FIA（国際自動車連盟）は、今週末のF1マイアミGPで、マイアミ・インターナショナル・オートドロームの3つのDRSゾーンのうち2つのゾーンの長さを短縮することを選択した。

3つのDRSゾーンの位置は昨年と同じだが、最初の2つのアクティベーションポイントは2022年に比べてさらに上方に移動している。