F1メキシコGP

リアム・ローソンは、2022年F1メキシコGPのフリー走行1回目にスクーデリア・アルファタウリからルーキーFP1枠で出走した。

両方のレッドブルチームのリザーブドライバーを務めるリアム・ローソンは、第14戦ベルギーGPに続いて、スクーデリア・アルファタウリで2回目のルーキーFP1。角田裕毅に代わって出走した今回は、終盤にプレーキから出火するトラブルがあったが、16番手タイムをマークし、ピエール・ガスリーとの差は2.551秒だった。

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、F1メキシコGPのフリー走行2回目に激しいクラッシュは「僕のミス」だったと認めたが、週末が狂うことはないという自信を持っている。

シャルル・ルクレールは、ピレリのタイヤテストとして行われたフリー走行2日目の開始30分でターン7への進入時にフェラーリのコントロールを失い、ターン8のバリアにクラッシュし、リア エンドに重大な損傷を与えた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行でFP1を4番手、FP2を6番手で終えた。

FP1がスタートすると、マックス・フェルスタッペンは、ハードタイヤで走行を開始し、それぞれ9周を消化。暫定トップとなる1分22秒291をマークする。セッションが折り返しを迎えると、ソフトタイヤでの走行を開始。ベストタイムは1分20秒902で4番手となった。ラスト15分はハードで燃料を多く搭載したレースシミュレーションに取り組んだ。

2022年 F1メキシコGP フリー走行1回目のハイライト動画。10月28日（金）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで2022年のF1世界選手権 第19戦 メキシコGPのフリー走行1回目が行われた。

F1メキシコGPのFP1では、ヤングドライバー枠でメルセデスがニック・デ・フリース（⇔ジョージ・ラッセル）、アルファタウリがリアム・ローソン（⇔角田裕毅）、アルピーヌがジャック・ドゥーハン（⇔フェルナンド・アロンソ）、ハースがピエトロ・フィッティパルディ（⇔ケビン・マグヌッセン）を起用。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2021年F1シーズンの財務規則に違反したことでチームに与えられたペナルティについて金曜日にメキシコシティで話した。

レッドブル・レーシングは、2021年のコスト キャップを5％未満、具体的には1.6％超えていることが判明した。FIA（国際自動車連盟）は、チームが想定税額控除を正しく報告しなかったことを認めた。これはチームがコストキャップを0.37％超えたことを意味する。

ジャック・ドゥーハンは、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行1回目にアルピーヌF1チームでグランプリ週末デビューを果たした。

アルピーヌ アカデミーの所属するジャック・ドゥーハンは、ルーキーをFP1で走行させる義務の一環として、F1メキシコGPのフリー走行1回目で走行。エステバン・オコンに代わってFP1に出走したジャック・ドゥーハンは、チームメイトのフェルナンド・アロンソから3.716秒差の18番手でセッションを終えた。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行を2番手タイムで終えた。

FP1をヤングドライバー枠のリアム・ローソンに譲った角田裕毅はFP2から登場。最初の45分で通常のプログラムを実施して2番手タイムをマークした角田は、その後は他のドライバー同様にピレリの2023年タイヤのテストを実施した。

2022年F1アメリカGPのフリー走行2回目が現地時間10月28日（金）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムをマークした。

フリー走行2回目は、ピレリの2023年のスリックタイヤのプロトタイプをテストするセッションとして実施された。セッション時間は90分に延長され、基本的に全チームがピレリが設定した走行プランに従い、セットップ変更などは許可されない。

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、F1アメリカGPのフリー走行2回目にクラッシュ。マシンを大きく損傷させた。

シャルル・ルクレールは、7番手につけていたが、ターン7への進入でスピンし、リアからターン8でバリアに衝突。赤旗が出て、延長されたセッションは残り40分で再開された。タイヤテストのプログラムはブラインドであり、セットアップの変更はできず、どのタイヤを装着しているのかは知らされない難しい状況での走行となる。