メルセデスF1

メルセデスGPは、予算削減によって2010年マシンの開発をキャンセルしたとの報道を否定した。

ドイツの Bild は、メルセデスGPが今年の予算を削減されたことにより、W01の後継者にチームの焦点を移行したと報じていた。

だが、メルセデスGPの広報は「現在のクルマの開発もしているし、2011年マシンも順調に進行している」と Sport1 とコメント。

メルセデス・ベンツは、依然としてF1活動をコミットしているとメルセデス・ベンツのモータースポーツ部門トップであるノルベルト・ハウグは主張している。

2009年の優勝チームであるブラウンGPを買収し、ミハエル・シューマッハとロス・ブラウンというフェラーリ時代の“ドリームチーム”を再結成してワークスチームとしてF1に復帰したメルセデス・ベンツだが、すでに今シーズンのタイトル争いは諦め、来シーズンに目を向けている。

F1ハンガリーGPでスチュワードを務めたデレク・ワーウィックは、本当はミハエル・シューマッハを失格にしてやりたかったと述べた。

ミハエル・シューマッハは、F1ハンガリーGPで元チームメイトのルーベンス・バリチェロに幅寄せし、ホームストレートでウォール間際まで追いやった。

レース後、シューマッハにはベルギーGPでの10グリッド降格ペナルティが科せられた。

メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、チームは夏休み明けから2011年マシンに焦点を移すと述べた。

ロス・ブラウンは、メルセデスGPはシンガポールGPでの導入にむけてもうひとつのアップグレードに取り組んでいると述べたが、夏休み後からは最優先事項は2011年マシンになると認めた。

「我々には、低いエキゾースト位置の完全なアドバンテージを得るため、シーズンが終わる前までにもう1ステップあり、それはシンガポールを目標にしている」とロス・ブラウンは語る。

メルセデスGPは、ブロウン・ディフューザの最新スペックを開発する前に、フランスのサプライヤーから商品が到着を待っている。

ここ数戦では、メルセデスGPのマシンは高温の排気ガスよって重要なフロアとディフューザが溶けていたため、ハンガリーGPでは旧スペックを元に戻していた。

ミハエル・シューマッハは「ピットを離れたときと戻ったときではマシンが違って見えたよ」と Bild にコメント。

メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、ハンガリーGPのピットストップで事故が二度と起こらないよう調査すると述べた。

ピットストップ後にニコ・ロズベルグがピットレーンを走行していた際、右リアタイヤが外れて飛んでいき、ウィリアムズのメカニックに直撃。幸いメカニックに怪我はなかった。

「クルーがホイールガンを取り外した際にホイールナットがはねたように見えるが、彼はなくなったのを見ていなかった」

ミハエル・シューマッハは、F1ハンガリーGP後に10グリッド降格ペナルティを科せられた。

ミハエル・シューマッハは、レース終盤にメインストレートでルーベンス・バリチェロからポジションを守るために厳しく幅寄せ。バリチェロは危うくウォールに接触するところだった。

これを受け、スチュワードは次戦ベルギーGPで、ミハエル・シューマッハに10グリッド降格ペナルティを科すことに決定した。

ルノーは、ハンガリーGPのピットストップでロバート・クビサを危険にリリースしたとして5万ドル（約432万円）の罰金を科せられた。

フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがピットボックスに入ろうとした際に、ルノーはロバート・クビサをピットレーンに送り出し、スーティルはクビサに衝突。

スーティルはリタイヤを余儀なくされ、クビサはその後もレースを続けたが、8周後にリタイヤした。

メルセデスGPは、F1ハンガリーGPの決勝レースで、ミハエル・シューマッハが11位、ニコ・ロズベルグはリタイアだった。

ミハエル・シューマッハ （11位）
「今日は、復帰後もっともタフなレースの範疇に入るだろう。限界でドライブしていると、いつミスを犯しても不思議ではない状況だった。まるで氷の上を歩いているような状態だったよ」